国产自主品牌谁才是真正的技术狂热者？

奇瑞一直给人的印象是技术就是车企，但其实这几年由于大环境、营销策略等等的影响，奇瑞确实过得有点惨淡。联合资信评估有限公司给出了奇瑞汽车股份有限公司2018跟踪评级报告。在整个信用评级跟踪期间，在大环境的影响下，奇瑞公司面临着消化库存、降低价格的压力。

主营业务整体承压，导致亏损，利润总额高度依赖营业外收入和投资收益。公司投资收益主要来源于处置长期股权投资，不具有可持续性。

联合资信评估有限公司给出了跟踪评级报告，有数据。奇瑞获得授权专利9354项，承担国家项目100多项，位居本土汽车企业前列。奇瑞可以说在“三大件”上都有建树。有热效率最高的国产发动机，动力性能达到了国际主流品牌明星产品的水平，甚至卖给了菲亚特等国外车企。

在车身结构和材料方面，奇瑞与世界著名汽车工业公司本特勒合作，引进了世界一流的热冲压技术。观致3，星途这些车型的白车身扭转刚度超过28000Nm，位居国内自主品牌前列，与奔驰c级车相差无几。

车卖得好，手里就有钱。上海新世纪资信评估投资服务有限公司，吉利做了跟踪评级报告，其中称。吉利受益于汽车销量的持续增长，跟踪期内营业收入和营业利润稳步上升。

此外，公司资金回笼情况良好，经营性现金流持续流入，货币资本存量较大，信贷市场和资本市场的再融资能力也较强，财务弹性也较好。

比亚迪看到什么都想学。

所以刚才在汽车专利创新指数中，1这个数字不是吉利，而是比亚迪。比亚迪属于倚剑型。早在2003年就开始做新能源了，现在也是新能源的“一哥”了吧？比亚迪也是有钱人家，联合信用评级公司给了一份《比亚迪股份有限公司2020年跟踪评级报告》，上面写着。

比亚迪有三大业务，除了汽车，还有手机零部件、组装和充电电池。虽然2019受国内大环境影响，汽车行业收入和利润有所下滑，但手机零部件和组装业务扩张较快，整体收入保持相对稳定。

换句话说:生了几个儿子？大儿子最近好像遇到了一些问题，二儿子却突然发了财，全家还是土豪家庭。如果你口袋里有钱，当然愿意把钱花在研发上，比亚迪比亚迪股份有限公司2019年报中有这样的表述。

比亚迪2019年R&D投资84210亿，吉利和奇瑞都比不上比亚迪，但汽车业务只占总业务的49.53%，不到一半。按照这个比例，比亚迪的R&D投资约为42亿，在国内车企中名列前茅。

浙江工商大学有一篇论文《新能源汽车产业的财务可持续性研究——基于产业价值链的视角》。比亚迪在新能源“三大件”:电机、动力电池、电源管理方面都有自主研发和应用的技术。

动力电池和电机控制技术也是世界优秀。也就是说，不仅仅是做菜，做菜，卖菜，和国外的大厨，大店比还不错。即使在传统燃油车方面，比亚迪也习惯于自己解决困难，发动机电控单元(ECU)都是比亚迪自己做的。其他车企可能会找别人借，买，反向研发，它喜欢自己来。

比如天下武功，快而不破。只要他们足够快，没人能伤害你。具体数值刚才在《行车公园》一文中已经提到:虽然小异物被甩出的程度与胎压、路面硬度、异物本身的形状和重量等等有关。

但总的来说，如果车速小于40km/h或者大于160km/h，后轮被扎的概率比较小。对于我们家用车来说，最大概率的车速区间是70km/h到100km/h，市区堵车可能达不到。在高速和高架上行驶基本属于这个范围。浙江省交通运输厅给出了一个数据:浙江省高速公路车速约为90公里/小时。

长城财大气粗，但作用有限。

相比刚才提到的技术车企，你不要忘了还有一个大头——长城汽车。长城上的标签看起来和技术狂热者没有太大关系，但实际上长城悄悄花钱研发也不是1天或者2天。

就像:花钱做广告，长城花了很多钱，请了很多明星在那里做，但不一定很有名。作为继吉利之后自主品牌销量的老二，长城在研发方面投入巨大。我们继续来看已披露的报道。

奇瑞在国产品牌里还是个科技怪胎。

总的来说，奇瑞还是国内自主品牌中技术狂热派的代表。而吉利、比亚迪、长城等品牌，生意很好，钱也不少，“duaduaduadua”一直在砸钱，追赶得很快。

国产发动机，哪个最好？

国内车企每年投入这么多钱研发，哪款产品最厉害？我们买的是产品，不是你的专利。谁的车更好？现在国产车质量怎么样？刚才提到的那些公司有什么特点？谁的性价比最好？哪个家庭的小毛病最少？65438+万元左右的车，买一辆国产车要多少钱？案例、分析、最终结论都为你准备好了。