双缸发动机专利

铃木一直是中国的知名品牌。无论是轿车还是摩托车，都深受车友们的喜爱。在铃木治下，有一个大的贸易ADV模式，就是DL？1050XT，这款车正式引入国内后，售价为149800元。正是因为这款车型的推出，中量级V-Strom？650?XT的处境很尴尬，因为它的价格是99800元。如果是对品牌的溢价，和本田、宝马比似乎有些困难。然而，幸运的是，一些消费者更喜欢铃木的水冷90度V型双缸发动机，这是这款车型的灵魂。据已经购买这款车型的戴帽车主介绍，这款车带来的驾驶体验还是相当出色的。所以今天边肖将重点介绍2020年铃木V-Strom？650?ST？ADV这个模型。

外观漂亮，座椅高度不协调。

通过整体图片，我们可以看到这款车的整体设计非常出色，尤其是车头，它的车头设计非常漂亮。而且也很抢眼。仪表板结合了指针式转速表和数字显示器。看起来很简单，但还是很有设计感的。虽然和目前主流机型相比略显不厚道，但配置还是比较齐全的，左边的USB充电接口也很方便。轮毂有点不同于常见的辐条真空轮毂。这是铃木的专利技术，有点像把小轮毂放在大轮毂里面固定钢辐条。

经典的鸟嘴设计，椭圆形的眼睛，所以后视镜的视野扩大了很多。最小离地间隙为170mm，通过性极佳。另外还有一些特殊功能，比如一键点火。只要按一下点火开关，发动机就会启动。这真的很方便。同时，为了优化整体的乘坐体验，挡风玻璃也做了进一步的改进，有了一定的尺寸，形状也有所改善。虽然这个改动更细致，但是带来的感觉是非常明显的。原装冰箱是铝制的，内部容积大，防水设计。拆卸起来也很方便。座位高度835mm，这个座位高度带来的亲和力并不优秀，所以这可能是大多数车友望而却步的最大原因。

配备水冷双缸发动机+20升大油箱

接下来，在整体动力方面，铃木一直在优化自己的645cc水冷双缸发动机，该车型也是该系列中具有冒险精神的一代。它仍然保留了老款的发动机和车架，还配备了20升的油箱。发动机依然是90度V型水冷双缸发动机，实际排量645cc，压缩比为11.2: 65438+。最大马力可达69匹，最大功率51kw，最大扭矩可达61 Nm。账面数据很优秀。

虽然这款车没有动力模式的选项，但这款车的牵引力控制功能可以优化这一选项，所以它带来的体验非常出色，因为它的牵引力控制系统可以切换到两种模式，一种是适度控制整体输出功率并允许后轮适当怠速，第二种模式是以最小的抓地力激活牵引力控制系统，即使在湿滑的路面上也能满足骑行者的骑行和需求。

这款车还配备了轻量化高刚性的铝制双翼车架，这也是精髓所在。配备的轮胎是普利司通A40轮胎，即使磨损也没有问题。其实这款车的实车比图片大很多。如果你亲眼看到，会觉得很霸气。

边肖摘要

总的来说，这款车的整体性能还是很出色的，无论是配置还是动力，都表现出了比较高的水平，但是整体价格并不是特别友好。DL系列三兄弟中，DL250是和豪爵合资，所以手价在3万左右，而650XT和DL1050相差5万左右，不友好。至于是否值得购买这个问题，在边肖看来是见仁见智的问题。毕竟这款车的账面数据确实很优秀，最大的缺点可能就是座椅高，所以能不能接受完全看个人选择。如果可以接受，还是值得的。

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