美团不朽的“滴滴”梦

7月30日，据界面等新闻媒体报道，美团近期与其旅游供应商频繁接触，计划加大对用户的补贴力度。

具体来说，用户通过美团打车的专属入口，可以获得每辆打车20%-30%的优惠，目标是抢占主流城市10%以上的市场份额。据了解，美团对用户补贴的时间没有明确的上限，直到达到分成。这意味着出行领域的价格战将不可避免，但这并不是第一次。

上一次网约车大战，美团因不堪“烧钱”重负，宣布提前撤退。此后，美团调整战术，改变方向收缩网约车领域的战线。但这一次，明显不同于以往。从发布的消息来看，如今的美团“财大气粗”有不达目的誓不罢休的架势。

网约车领域极其烧钱。滴滴作为网约车老大，至今亏损。美团也被网约车业务拖累，业绩不佳。所以上市后，经过短暂的组织架构调整，以网约车为代表的* * *出行领域一度被边缘化，而一直负责这项业务的核心高管王会文也面临退休。

所以有媒体认为美团最终会放弃“拖油瓶”这个角色，但从目前的消息来看，美团并没有放弃旅行的梦想。那么，频繁布局旅游领域的美团到底看中了什么？

美团参与出行领域的原因有很多，既有自身的战略考虑，也有对未来出行行业必然变化的考虑。

从* * *享受旅行开始。

美团在旅行领域的梦想是从* * *享受旅行开始的。

2016年，美团参与单车公司摩拜单车的C轮融资，正式开启在* * *出行领域的布局。两年后，美团又斥资27亿美元收购摩托，正式进军出行行业。

美团更看好这笔交易。美团联合创始人王会文曾表示:“* * *骑行是高频刚需业务，应用场景非常具体，也很好地解决了用户的痛点。除了商业模式不合理，这几乎是一项完美的业务。”

但在美团收购摩拜单车后的9个月里，单车业务为美团贡献了超过45.5亿的亏损，占了亏损的大部分。

为了止损，在接手摩拜单车后，美团开始从商业模式上转型* * *享单车，并制定了全新的收费模式。此次调整缩小了其在* * *享单车的亏损。

除了继续支持美团的骑行，美团还在骑行业务中加入了* * *。据了解，美团享受的摩托车在全国有几十万辆，分布在各大城市。

除了* * *享单车，美团还在在线租车领域进行了全面布局。

2017年，美团在南京悄然上线美团打车入口，进军网约车领域；经过一年的广泛试水，美团再次进入上海，把网约车的战火直接烧到了滴滴的核心腹地。两者之间展开了一场补贴大战。激烈竞争后，美团选择了放弃和撤退。毕竟美团即将上市，还处于持续亏损状态，经不起网约车的“烧钱大战”。

此后，美团开始改变在网约车上的策略，将自己变成聚合模式，采取更轻的打法，继续在网约车领域对付滴滴等玩家。但后来的调整让外界甚至认为美团网约车服务正在被边缘化，尤其是在负责美团网约车服务的王会文宣布退休之后。这种怀疑更加明显。

不过现在看美团的动作，大有卷土重来之势，美团也没有放弃旅行的打算。从其英勇宣战来看，这次不会轻易撤退。其实美团在旅行的路上已经走了很长一段路了。

不仅喜欢旅游。

李的上市再次暴露了大金美团在出行领域的“远大抱负”。美国代表团之所以看中李，当然与李本身的优秀产品有关。更重要的是，李在自动驾驶领域的雄心勃勃的计划正是美国代表团想要的。

“自动驾驶绝对是未来。”王兴曾经说过。这或许也是王兴一再投资李的底层逻辑之一。据了解，目前李ONE的自动驾驶辅助功能可以达到水平，可以实现自动紧急制动、前向碰撞预警、ACC全速自适应巡航等功能。

根据李关于自动驾驶的最新规划时间表，相当于L3导航自动驾驶的，将在2021到2022年实现；2023年新款车型X01将标配支持L4自动驾驶能力的硬件系统；大约在2024年，李计划将L4级的自动驾驶能力应用到量产车上。

自动驾驶是美团最重要的领域之一。作为汽车的理想参与自动驾驶无疑更有优势。美团投资理想自然更经济划算。此外，自动驾驶技术的发展也非常有利于美团实现其无人配送计划。

众所周知，美团外卖不盈利的原因是配送费。如果实现无人配送，外卖的配送成本将大大降低，外卖可能会成为一项有利可图的业务，这对美团来说自然是有吸引力的。

从2018开始，美团开始广泛布局自动驾驶行业。除了与百度Apollo的合作，我们还加入了加州大学伯克利分校的深度学习自动驾驶产业联盟(BDD)。2065438+2008年7月，美团首次推出无人配送开放平台；同时，美团也进军互联网数字地图，于2019正式推出“美团地图”。

可见，美团在出行领域的参与，远不止停留在在线租车领域。美团在旅行领域的参与不是稍纵即逝的随意行为，而是具有远见卓识的长期战略规划。

美团的旅行野心

今日资本投资人徐昕曾说:“王兴是一个善于不断开疆拓土的人。一旦美团进入，任何业务都必然被深度渗透，彻底重组。”事实似乎也证明了这一点。

美团进入团购、外卖、酒旅等领域并不是最早的。但美团一旦进入，将迅速改变行业格局。比如今天的美团外卖，已经超越曾经的行业老大饿了么，成为行业第一。在酒旅领域，尤其是低端酒店领域，美团的行业渗透率已经超过携程，现在又在高端领域频频探出头来。从美团的频繁出行来看，恐怕美团也准备深度渗透出行领域了。

目前出行领域正在加速变革，人工智能、车联网、自动驾驶等各种技术正在加速融合，从而形成强大的变革力量。剧变之下，旅游行业的市场潜力逐渐被释放。

据统计，仅* * *享出行领域，就有上千亿的市场规模，而人工智能、车联网、自动驾驶等。，每一个都被分割成几千亿甚至上万亿的市场。这么大的市场，自然对美团很有吸引力。对于非常推崇亚马逊的王兴来说，借助这个赛道，他或许有机会成为一个中国生活服务亚马逊。

但是，要想和什么都卖的亚马逊竞争，美团还需要做很多。这时候选择大赛道进行布局无疑是最明智的。旅行作为一个正在发生变化的赛道，不仅行业前景广阔，而且恰逢其时。这个时候，正是进入的好时机。

对于王兴来说，依靠之前美团在出行领域的积累，以及现在“财大气粗，兵强马壮”的实力，收复网约车的“失地”似乎顺理成章。

文/刘匡微信官方账号，ID:ID:Liu quan 110+00

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