丰田直接换档CVT无级变速器
快速迭代的丰田CVT变速箱
=丰田直营？移位？CVT变速箱的剖视图
CVT变速箱的全称是连续？变量？变速器无级自动变速箱。CVT的传动方式不同于大部分自动变速箱使用的齿轮传动，而是采用钢带摩擦传动。其速比的控制是通过一组两个宽度可变的滑轮槽来实现的。低速模式“低？齿轮.输入滑轮槽宽，输出滑轮槽窄。导向输入的传输半径小，输出的传输半径大。因此，发动机输入轴的速度高于输出轴的速度。相应的超速模式“超速？齿轮.输入滑轮槽窄，输出滑轮槽宽。输入传输半径大，输出传输半径小。因此，发动机输入轴的转速低于输出轴的转速。这类似于变速山地车的调速原理。由于带轮槽的宽度是连续可变的，相应的输出速比也是连续可变的。
丰田CVT变速箱的快速迭代
由于CVT变速箱在日本的市场占有率很高，丰田集团一直在持续投入CVT变速箱的研发。从2000年开始，丰田CVT变速箱迭代到第四代。其中燃油经济性是进化的重要指标，最新的丰田direct？移位？与上一代CVT变速箱相比，CVT节油6%以上。那么帮助丰田在不断更新CVT变速箱的过程中保持燃油经济性最优化的秘诀是什么呢？让我们来看看这个秘密。
=丰田直营？移位？CVT变速箱工作原理图
最新的丰田直达号？移位？CVT变速箱代号K120。它创新性地增加了一套一档直驱齿轮系统。低速时通过离合器切换到齿轮传动档位？驱动模式下，动力由齿轮直接传递，如绿色路径所示。速度更高时，通过离合器切换到带轮传动带？驱动模式下，动力由钢带和带轮槽以连续可变的速比传递，如红色路径所示。
=丰田直营？移位？CVT变速箱的工作模式
由于上述工作原理，CVT变速箱有几个显著特点。
优势:
1.更好的燃油经济性
2.驾驶起来更有乐趣。
3.更轻、更紧凑的变速箱设计。
=丰田直营？移位？CVT变速箱的直接驱动齿轮系统
丰田直营？移位？将直接驱动齿轮系统引入CVT变速箱是为了克服传统CVT的缺点。由于CVT变速箱采用钢带摩擦传动，动力输出必然受到限制。否则，相对摩擦力可能会超过静摩擦力，从而磨损钢带。直接与直接驱动齿轮？移位？CVT变速箱不再需要限制发动机在低速时的输出功率和扭矩。
日产XTronic变速箱与传统CVT变速箱的比较
事实上，第一个日产集团推出了齿轮系统，但它没有区分为两种独立的驾驶模式。因为日产的SUV车型很重，所以要配合大功率的发动机。因此，日产开发了XTronic变速箱方案，在传统CVT变速箱方案中的液力变矩器和两套传动皮带轮的基础上，去掉了离合器模块，换上了可以传递更多动力的行星齿轮组。而丰田则是让齿轮系统全权负责低速齿轮驱动模式，广泛适应TNGA平台的车型。
丰田直营？移位？CVT变速箱优势的详细说明
A.更好的燃油经济性
=丰田直营？移位？CVT变速箱传动范围的比较
现在变速箱的发展方向是更宽的转速范围。兼顾了低档的加速性能和高档的油耗。这一直是CVT变速箱发展的难点。传统CVT受制于滑轮槽的容积速比一般在6.5左右。丰田直营？移位？由于CVT变速箱在低速时是齿轮直接驱动的，带滑轮的部分连续变速比设计更好的照顾了中高速区间。所以整体速比达到了比较好的7.5。发动机可以很容易地保持在经济转速范围内，从而实现更好的燃油经济性。
B.驾驶更有趣
=丰田直营？移位？无级变速器加速特性的比较
因为低档是齿轮直接驱动的，丰田direct？移位？CVT变速箱加速特性的黑色曲线比传统CVT的灰色曲线有更好的加速响应和更高的加速。一方面，在齿轮传动模式下可以直接爆发发动机的潜力。另一方面，优化了滑轮驱动的设计，滑轮槽夹角由11减小到9度，响应速度提高了20%。使得搭载这款CVT的TNGA平台车型更具驾驶乐趣。
C.更轻、更紧凑的变速箱设计
=丰田直营？移位？CVT变速箱皮带轮体积的比较
虽然丰田直营？移位？CVT变速箱结构更复杂，性能更好，但作为变速箱主体的皮带轮槽却简化了。滑轮槽的设计倾向于照顾中高速，降低了载荷要求。因此滑轮槽惯性优化了40%。变速箱设计更轻更紧凑。
综上，丰田直营？移位？CVT变速箱创新性的引入了齿轮传动方式和皮带轮传动方式。因此，在传统CVT的基础上，获得了更好的燃油经济性，更好的驾驶乐趣和更轻更紧凑的变速箱设计。希望以上的介绍能让你对丰田CVT变速箱有更多的了解。
介绍视频:
参考资料和延伸阅读
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