我国普通轨枕的长度是()

扩展知识:

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只是用的材料不仅仅是木头，所以叫枕木更科学。卧铺虽然看起来单调，不起眼，但作用不小。轨枕不仅要支撑钢轨，还要维持钢轨的位置，还要将钢轨的巨大压力转移到道床上。

它必须有一定的柔韧性和弹性，不硬不软。火车经过时可以适当变形缓冲压力，但火车经过后必须尽可能恢复原状。

制造材料

起初轨枕是木质的，弹性好，绝缘好，受周围介质温度变化影响小，重量轻，在线路上加工更换简单，有足够的抗位移能力。防腐处理后的木枕使用寿命也大大延长，约为15年。因此，世界上90%的铁路都使用木枕。

据统计，木枕鼎盛时期，全世界共铺设木枕30多亿个，其中绝大部分是松木。可想而知，会有多少森林被毁？随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科技的发展，上世纪初，一些国家开始生产钢枕木和钢筋混凝土枕木来代替枕木。

但由于钢枕金属用量太大，成本昂贵，体积笨重，一直没有普及，只有德国等少数国家还在使用。自20世纪50年代以来，钢筋混凝土轨枕在许多国家广泛生产。

本实用新型使用寿命长，稳定性高，维护工作量小，损坏率和报废率远低于木枕。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕的稳定性比木质轨枕平均提高15~20%，特别适用于高速客运专线。比如日本的新干线，俄罗斯的高速干线。

当然，钢筋混凝土枕木也有缺点，尤其是重量比木质枕木大很多。比如矿用水泥枕木英国的钢筋混凝土枕木每根重285公斤，美国的重280公斤，德国较轻的也有230公斤。