门开度限制器的基本分类

根据摩擦的种类，可分为滚动摩擦和滑动摩擦。

1.橡胶弹簧型

工作原理如下:限位器支架通过一个安装螺栓紧固在车身上，限位器盒通过两个安装螺栓紧固在车门上。当门打开时，限位器盒将沿着限位器臂移动。由于限位臂上的高度结构不同，弹性胶块会有不同的弹性变形，需要人在开门时用不同的力关门。在每一个极限位置点，都可以起到限制门的作用。这种结构是目前应用最广泛的，具体形式有很多:有的限位臂是冲压的，有的限位盒用滚针，有的限位盒用滚珠，有的限位盒用滑块……但限位的原理是一样的。

这种结构的优点是结构简单、成本低、占用空间小、免维护。缺点是对钣金要求高。如果铰链强度不够，门会下沉，容易产生异响。运行一段时间后，极限扭矩会迅速下降。

这种结构的门挡一般有两个或三个档位，最大扭矩约35N.m，长度约60mm，最大开启角度一般在70度以下，耐久性试验后扭矩变化约30%-40%。

2.扭簧式

它的工作原理是:与铰链为一体，通常安装在下铰链上。在关门过程中，扭杆变形产生不同的力来达到限位的目的。这种结构多用于欧洲车市，属于Edxia的专利。

这种结构的优点是噪音低，使用寿命长，限位效果好。缺点是占用空间大，结构复杂，维护成本高。

这种结构的限制器一般有两个或三个档位，其最大开启扭矩为45N.m，最大关闭扭矩为50N.m，最大开启角度约为60-65度。耐久性试验后，扭矩变化约为65，438+05%。