汽车降噪技巧
步骤/方法
1.降低发动机噪音
小贴士:在引擎盖下贴吸音材料。
在不同的发动机转速下，发动机噪音通过前翼子板、发动机罩、防火墙和排气管产生，并传递到驾驶室。因此，通过停止振动和密封这些部件，可以有效地控制和降低发动机舱内的噪声。
降噪要点:为了应对发动机产生的噪音，可以在发动机罩下粘贴一种先进的吸声泡沫材料，不仅可以吸收和消耗大量的发动机噪音，还可以抑制发动机罩的振动，阻挡发动机散发的热量。但这种方法要采用专业的施工技术，在不破坏原车电路、不改变原车结构的情况下完成。施工后，车内噪音可降低4-8分贝。2.降低风噪声
该侧封结构可以有效降低风噪声。
提示:安装密封条+车门隔音。
风是汽车运动过程中空气与车身摩擦产生的噪音，即汽车在行驶过程中由于空气流动，车身外观鼓包或绕死角旋转产生的噪音。由于设计原因，汽车的风阻系数无法改变，很难完全有效地去除。不同车型、不同车速产生的风噪不同(一般车辆加速到100km/h后风噪开始增大)。噪音通过车门的缝隙传入车内。只有加强汽车的密封和隔音，才能降低噪音。
降噪要点:一般安装门边密封条和门隔音可以解决风噪。这样不仅可以减少风噪和关门声的碰撞，还可以使原车在120km/h行驶时听到的风噪只等于80km/h行驶时的噪音，关门声会更大。
与没有隔音的汽车相比，时速低于50公里时并不明显。在50-90km/h的车速下，虽然风噪会有所增加，但有隔音的车辆风噪增加明显不如无隔音的车辆明显。当时速在90公里以上时，两者的区别就相当明显了。有隔音的车听到了柔和的“刷刷”声，没有隔音的车听到了大风的“呼啸”声。120km时，发动机保持在3000rpm左右。因为隔音的原因，原本淹没在风噪中的发动机声在车内也能隐约听到。3.降低轮胎噪音(道路噪音)
底盘隔音降噪能有效降低路面噪音。
小贴士:在车门、车门边缘、轮弧以上部位、翼子板、底盘贴隔音材料。
2.招数:换舒适的轮胎
招数三:前后轮罩贴隔音棉弧度。
轮胎噪声(又称道路噪声)一般由三部分组成:一是轮胎胎面间隙内的空气流动和轮胎周围空气扰动产生的空气噪声；二是轮胎胎体和胎面的振动引起的轮胎振动噪音，特别是一些轮胎的硬质材料，特别容易让车主感受到路面噪音；三、路面不平整产生的路面噪音，尤其是行驶在凹凸不平的路面上，胎面与地面的摩擦和冲击产生噪音，这些噪音随着挡泥板、挡泥板等部件的振动被放大传递到汽车上。
降噪要点:在这方面，降低轮胎噪声的方法有很多，比如隔音，可以通过阻断轮胎噪声向驾驶舱的传递来降低轮胎噪声。除了拆下前后座椅和内饰外，轮胎和翼子板内衬也要拆下，然后在四个车门、车门边缘部位、轮弧上方部位、四个翼子板和底盘上贴隔音材料。
需要注意的事项
有针对性的隔音后，轮胎噪音会有不同程度的降低。首先轮胎噪音尖锐的沙沙声变成了比较低的刷刷声，音量降低。不同路面不平度引起的不同轮胎的噪音，一开始是明显不同的，后来变小了。减震器在颠簸的路面上产生的振动隆隆声也显得短暂而沉闷；行驶在崎岖不平的路面上，底盘震动引起的脚的麻木变得相对轻微。
除了隔音，还可以通过更换舒适的轮胎来降低轮胎噪音。轮胎胎面花纹是产生噪声的主要因素。所以舒适轮胎在设计胎面花纹时，会考虑静音性。像一些厂家推出的一些新技术，可以保持整个轮胎胎面中心的静音筋横截面槽的宽度不变，使橡胶块的刚性趋于一致，块的振动幅度趋于平衡，噪声波趋于稳定，从而改善噪声，使车内噪声降低1 dB。更换这种舒适的轮胎后，人们会感觉轮胎噪音明显比以前低了。
一些喜欢DIY的车主也采用了另类的方法来降低轮胎噪音。具体方法是在前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬毛刷把轮罩上的污垢尽量刷干净。在隔音棉的粘合面上涂强力胶(如401)(因为隔音棉上的胶层太薄)；在轮罩内侧涂一层强力胶，并粘贴隔音棉；然后在隔音棉外层和边缘喷涂底盘装甲，最后测试转向是否划伤。这种方法针对轮胎与地面摩擦产生的噪声，在噪声源与车身之间贴一层隔音棉，防止部分噪声传递到轮罩上，从而减少车身接收到的噪声量，从而降低车上人感受到的轮胎噪声。
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