温州、宁波、杭州专利价值的本质
杭温高铁
杭温高铁二期工程从沪杭铁路桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县(市)与沪昆高铁义乌站相连。正线新建设计时速350公里，新建桐庐东、浦江两站，占桥隧总量的94.5%。
省1小时交通圈项目，作为浙江省实现“省1小时交通圈”的重点工程——杭温铁路的一部分，是长三角城际铁路网的重要组成部分，也是浙江省第一个省内全资建设的高铁项目。计划2023年竣工验收。
319公里杭州西至温州铁路建成后，杭州至温州的直达交通将缩短至1小时，成为两地间最便捷的客运通道。
如何看待中国高铁技术？作为世界上高速铁路运行里程最长的国家，中国的高速铁路无论是发送旅客的数量，还是运行的数量，都已经远远超过了其他国家。每辆高速列车上有4万个零件，其中任何一个都会导致大事故。而我国高速列车的平均故障率仅为每百万公里0.43，远低于世界上每百万公里2列动车组的警戒线。这是怎么做到的？高速列车控制系统、高速列车运行控制中心远程诊断和细致的现场维护检查构成了保障高速列车安全的三大法宝。
中国高铁的发展不可思议。在短短十几年的时间里，从一个新兴国家变成了高铁大国。中国目前的高铁技术处于世界顶尖水平。一次又一次，中国的高铁改革给我们带来了两地距离的缩短。我们见证了中国高铁的速度与激情。
虽然在技术上引进和消化了国外技术，但中国高铁的应用场景最复杂，实践经验最多，总里程最长，积累了大量自己的技术和专利，已经遥遥领先于其他任何一个国家。
机车整体水平、配套设施、管理和运营处于世界领先水平，部分关键零部件尚未国产化，仍依赖进口，需要快速突破。另外，创新仍然不足，没有技术的垄断优势。这两个方面都需要加强。
中国的高铁技术是我最引以为豪的技术。只有这项技术是我国真正自主研发的。它包含了许多中国尖端技术人才的结晶。经过几代高铁人的努力，才最终发布。原来人们花了很多钱在别人的技术上。
中国高铁成为中国最新技术进军海外的标杆；中国高铁在海外大踏步前进。凭借较高的性价比和成功的运营经验，在全球市场上接连拿下订单。据统计，CRRC在中国的业务量在铁路设备行业和轨道交通设备行业均居世界第一，中国高铁约占全球30%的市场份额。