一年亏损超过6543.8亿元，这些车企能否扭亏为胜？
其实汽车行业亏损很正常，尤其是销量不景气的时候。在疫情期间，汽车的销售受到了很大的影响，只有少数汽车企业实现了销售增长，也就是大部分汽车企业都在亏损。亏损有很多种，战略亏损，技术亏损，真实亏损。
蔚来是一家很神奇的车企，在一定程度上类似于特斯拉。并不是说他们都是造车新势力，而是他们都喜欢把钱投在技术研发上。结果烧钱多了，自然是连年亏损。2016-2019年，蔚来分别亏损25.73亿元、50.210亿元、96.39亿元和11296亿元。损失逐年增加，如果今年不出意外，应该会损失更多。
截至2019年底，蔚来拥有4000多项专利，并且还在申请中。根据蔚来官方数据，仅研发费用，蔚来就投入了超过40亿美元。蔚来迄今融资总额超过500亿元。根据数据，除了研发，其他的钱都用在哪里了？
我们来看一组数据。2018财报显示，蔚来去年销售成本为49.3亿元，总营收为49.512亿元，也就是说销售成本和营收实际上是相互抵消的。运营和营销是蔚来花钱的地方。蔚来喜欢在繁华地段开蔚来中心，陆家嘴上海中心旗舰店，北京长安街东方广场体验中心，杭州西湖体验店等。这些地方的租金和运营一年可能上亿元。蔚来这样的体验中心超过26家。
当然，花钱的地方不止这些，还有活动的钱。蔚来曾在五棵松体育馆举办粉丝见面会，耗资8000多万。还有1100个充电桩，单个造价200-500万。还有很多其他花钱的地方。
可能有朋友会说:蔚来就是乱花钱。我认为李斌的一举一动都是必要的。毕竟作为一个只有五年多历史的企业，如何脱颖而出才是最值得考虑的。无论是花钱打造千万级EP9，跑赛道，还是花大价钱开店，都是不错的噱头。
就算卖个赔几辆的ES8也是噱头。车卖得越多，蔚来越吃亏，而且因为ES8的一些问题被人诟病，真的是吃力不讨好。必须绕道而行。至少蔚来很快就从绕道走了大直道。后来ES6才是它真正成熟的作品，蔚来也需要靠它来盈利。
今年甚至明年，蔚来估计都要亏损，但这些亏损对蔚来说都不是问题。一是政策利好，新能源补贴持续到2023年。第二，李斌的融资能力非常强。蔚来不是靠PPT造车，而是掌握着核心技术，所以不断被资本圈看重，大家都希望它成为下一个特斯拉。
蔚来的未来在哪里？谁也不知道，虽然要赔钱，但蔚来接下来还得勒紧裤腰带，该曝光的都曝光了。接下来是否应该考虑提高车辆的做工和质量？总是让江淮代工也不是办法。
恒大一年亏损33.65438亿，和蔚来比起来，似乎是杯水车薪。但恒大才成立两年，估计还会继续烧钱。恒大不是搞房地产的吗？你是什么时候涉足汽车行业的，现在还来不及进入？
有钱开路，永远不嫌晚。与蔚来不同，恒大不担心花钱的问题。毕竟背后资产过万亿的恒大集团，真的是背靠大树好乘凉。2019年，许家印还提出了“买买买，组合，圈圈，大与大，好与好”的15字公式，计划三年投资450亿。30多亿元确实是毛毛的雨水。
恒大现在介入汽车不会太晚，因为补贴政策还在。恒大可以通过购买相关技术获得快速造车的能力，事实上也是这么做的。恒大首次收购广汇集团(51%股份)11区域公司，1200多个汽车经销商渠道，全国28个省市60多个乘用车品牌；然后购买瑞典电动车公司NEVS 51%的股权，有造车资格；收购动力电池大企业之一的卡耐新能源；买有“隐形冠军”之称的泰特机电，电机省心。
可以说恒大买下了新能源汽车的全产业链，现在随时随地都可以造车。但是，毕竟需要时间的磨合，其产品的质量也要接受市场的检验。恒大首款产品——“恒驰1”，计划今年亮相，2021量产，我们拭目以待。
许家印曾表示，“恒大在新能源汽车领域已完成全产业链布局，拥有全球领先的技术实力，将力争在3-5年内成为全球最大最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国向汽车强国转变做出积极贡献”。可能吗？
我不知道，但是恒大砸钱的时候，我看到了“有钱想干嘛就干嘛”的快感。2020年3月3日，恒大与科尼赛克共同打造的新能源超级跑车Gemera全球首发，恒大出力，科尼赛克出力，可谓双赢。这时候我又想到了恒大足球。一开始大家都不看好。后来恒大在buy buy不断买入，恒大足球在中超和亚冠一战成名。
虽然汽车比不上足球，但是可以看出许家印做事的格局和决心。要么不做，要么做世界第一。恒大几年后会是什么样的局面，我们拭目以待。
造车新势力吃了不少苦头，传统车企日子也不好过。长安2019年亏损26.47亿元，这是长安上市23年来的首次亏损。这不能不让人感到惊讶。毕竟长安也是国内一线品牌，销量相当不错。这是为什么呢？
长安的合资企业不得不扛着一口大锅。2019年，长安福特销售18.4万辆，同比下降51.3%。长安马自达2019年累计销量为13.4万辆，同比下降19.7%。还有一个长安PSA，一年亏损20多亿。
长安一看，这不是办法，于是长安PSA很快被砍掉，长安福特也积极对华政策，疯狂推新车。长安的自主车型也在稳步推出，新车也应该有新技术支撑。2019年，长安汽车在产品和技术项目的研发上投入了44.78亿元，非常必要。
不，CS75 PLUS开始发力了。3月份长安销量过万。逸动PLUS、UNI-T等新车的口碑在慢慢发酵，长安的销量自然会有保障。长安也发布了一季度财报，盈利6亿多，疫情期间很不容易。
2020年下半年，长安应该会有所作为，按照现在的趋势。从长安中学可以看出一些传统车企的窘境。生意不好的时候，要有活下去的勇气。必要的技术投入是合适的，因为后期能给你带来可观的回报。
造车新势力亏损应该是正常的。毕竟特斯拉刚刚扭亏为盈。没有资金和技术支持，这些新生力量很快就会消亡。但从本文提到的两股新势力来看，蔚来有技术，所以能吸引资本。恒大有钱，也可以买技术，道理一样。当传统车企陷入困境的时候，是时候想想自己的原因了。