东南汽车岳翎V3使用4A9系列发动机，寒冷天气机油乳化严重，和长安召回的问题很像。4A9系列是谁在用？

一.糟糕的情况

最近网上出现了大量航天三菱4A9发动机加油口盖附着白色乳化物，机油乳化的不良信息。

二、实车调查结果

15车被查处。乳化液或多或少地附着在单个发动机的加油口盖上。其中两个已经分解确认了。1的缸盖罩中没有出现乳化现象，1中有少量乳化现象，但机油中没有发现水残留或乳化现象。凸轮轴和其他零件没有异常磨损。确保油底壳中没有乳化现象。

加注口盖III中的白色乳液。白乳胶的形成机理

燃烧产生的蒸汽与废气一起通过活塞和气缸壁之间的空间进入曲轴箱。

废气通过PCV阀流入进气歧管，然后形成可燃混合气在气缸内燃烧。

在冷态下，废气中的水蒸气会在温度较低的地方(加油口盖、气缸盖罩等)冷凝。)在发动机的上部。

这部分水与机油混合，形成白色乳液。

*白乳胶产生的条件:冬季短距离行驶或短时间行驶后，预热前发动机停止时可反复使用。

*由于冬季短途行驶时油温仍然很低，乳化液中的水分无法蒸发积累。

*这种乳化会随着暖机行驶后发动机温度的升高而析出并还原成蒸汽，乳化会逐渐减少直至消失。

(实车验证。发动机温度升高后，加油口盖内的乳化液明显减少。)

四。航天三菱4A9发动机油气分离器

在发动机设计中，一般需要设置油气分离装置，过滤曲轴箱内的气体(包括可燃气体、废气和机油油雾颗粒)，使混合气中可燃部分重新进入进气系统参与燃烧，颗粒较大的机油会重新冷凝并落回油底壳，同时达到改善排放和降低机油消耗的效果。这种油气分离装置一般称为“油气分离器”。

4A9发动机的油气分离器结构设计上，采用了航天三菱独有的油气分离专利技术——迷宫式通道设计，油气分离器布置在发动机内部(与发动机气门盖一体)，保温措施好，不会结冰，水蒸气会正常进入进气系统，避免了机油乳化。但是有些发动机把油气分离器设置在发动机外面，会因为结冰导致水蒸气进入油底壳。水蒸气和机油混合会造成机油乳化，使机油失去润滑作用，导致发动机损坏。

5.航天三菱4A9发动机不存在机油乳化问题。

加油口盖内的乳液堆积和机油的乳化是完全不同的问题。加油口盖积乳液是正常的，世界上很多知名公司的发动机都有，不会影响发动机的使用。但是，机油的乳化会使机油失去润滑作用，造成发动机损坏。这次航天三菱只是在加油口盖上积了乳化物，并不存在网上报道的机油乳化问题。航天三菱4A9发动机现在市场上有50多万台，从未接到过加油口盖乳化影响发动机功能的投诉，也没有接到过机油乳化的投诉。

不及物动词结论

发动机加油口盖和气缸盖罩上附着白色乳液是正常现象，尤其是冬季气温较低时。乳液只是附着在这些部位，不会造成机油乳化，也不会对发动机性能产生不良影响，维持现在的使用没有问题。

4A9系列发动机油气分离装置的设计安全可靠，已在国际汽车市场得到证明。因此正常使用情况下不会出现机油乳化现象，发动机的润滑功能可靠。请消费者放心使用。沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司。

2013年3月12日