我暗恋比亚迪韩，身边却是特斯拉。如何选择？
特斯拉汽车和特斯拉汽车的自动控制系统大多来自经销商，但电控技术是自主研发的。最重要的电控技术是电池管理系统，这也是所有新能源汽车的基础，也是最难管理的核心。为了保证电池的寿命、质量、环境温度、情况、正常的电池充电安全中心和不同环境下的过充管理，“BMS”是一个专门控制所有电池功率、环境温度平衡和电池寿命维护的管理器。
新能源电动汽车由几块电池组成，都是电池主导，每块充电电池都有可能过充或过放，导致供电系统出现问题，缩短充电电池的使用寿命，危及车辆的损耗率。因此，电机控制组是所有纯电车的“心血管”，起着主导作用。比亚迪电控系统和比亚迪汽车能和特斯拉汽车市场竞争，只是因为他们的产品都是自主研发、生产和销售的。BMS的主要IGBT半导体技术非常完善，远胜于IGBT处理芯片如三菱西门子系统。
它的电控系统和特斯拉基本相同，只是他们的电池充电时间不同。特斯拉必须充电60分钟，而比亚迪可以在42分钟内给电池充电。特斯拉只比比亚迪的专利权强，因为他创造了专利权，先提交了注册申请，而且这些专利很多。比亚迪汽车也是齐头并进。不过在电控方面，特斯拉确实领先于比亚迪。对于比亚迪汽车电车来说，怕是成为第一，其他车团更是落后。
汽车电池的作用，对于电车来说，充电电池就是油箱。特斯拉的电池主要由两三家经销商供应，通常是康佳。其中LG化工厂充电电池可达605公里，仅赣锋锂业充电电池可维持468公里。这对于大家的车主来说是不够的。所有这些都在每个人的脑海里。比亚迪汉能的新能源电动车用的是自己企业做的“刀头”充电电池，里程也分几个档次。规格506km，长充电电池605km，4WD高性能车550km。
相比之下，特斯拉和比亚迪都达到了这个水平，但是体积和100公里加速完全不一样。Model3的容量为76.8kwh，百公里加速仅需3.3秒。汉能新能源汽车的电池容量为76.9kwh，但百公里加速需要7.9秒，慢了一半还多。你要问，如果这是敌人，有这么大的区别吗？这是他们制造过程中使用的原材料。特斯拉用三元锂电池，比亚迪用锂聚合物。