上海车展突然降下来的雷军到底是什么人？小米汽车如何定位？
上周刚刚在北京发布小米13 Ultra的小米创始人、董事长兼CEO雷军，第二天马不停蹄地来到上海车展。他的外表受到了特别的关注。各大新车公司高管都亲自到场向雷军介绍自己的产品，雷军还拿着刚刚发布的小米13 Ultra拍下了感兴趣的机型。
这个时间节点的雷军可能还是这些新造车公司高管的朋友，小米也是一些车模里的互联软件。到明年这个时候，雷军和小米很可能成为这些车企的直接竞争对手。而雷军这次逛车展又是为了什么？
逛完车展，雷军最焦虑的可能是产品定位？上午，雷军参观了小鹏、氪、蔚来、高河、长安深蓝、樊菲、知机等8个新动力展台，还去看了劳斯莱斯、兰博基尼、大众、奥迪等展台。对于每天花一半时间研究汽车的雷军来说，这些厂商的产品肯定是烂熟于心，但很少有机会一下子看完。
在如今的大环境下，汽车价格战还在愈演愈烈，尤其是随着特斯拉的不断降价，以及锂矿等原材料价格的不断下跌，中国的汽车市场势必会迎来新一轮的降价潮，这是众所周知的。没有极其优秀的产品力或者其他支撑，汽车企业不降价是不可能的，但是卖高价大家都不赚钱，更别说低价了。而且很多车企降价后，并没有给销量带来完整的正反馈。
至于小米汽车，其车辆还没有量产，甚至没有造车资格，现在的汽车市场对新进入者可以说是非常不友好，甚至是残酷的。雷军此时最迫切的任务是找到小米汽车首款产品的定位，但是看了这么多展台，可能会有点失望，因为这些新动力品牌几乎已经充斥了50万以内的市场，尤其是20-40万区间，大量新动力车型的产品叠加在一起，密不透风。
小米目前曝光的首款车就位于这个区间。据最新消息，小米中型滑背车内部代号“Modena Modena”可能分为两个版本，低配版售价在25-30万元，高配可能超过35万元。中低配版基于400V平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池。智能驾驶方面，采用供应商大陆提供的单目视觉黑匣子供应商方案，而高配版可能基于800V高压平台，搭载当代Amperex科技有限公司的麒麟电池。智能驾驶方面，可能会采用英伟达Orin+ lidar的自研方案。
如果小米的第一款车型真的是这样的话，那就直接冲进新势力最拥挤的区域，类似小米摩德纳的产品还有很多，比如蔚来ET5，小鹏P7i，极氪001，智极L7，甚至还有樊菲F7，零跑C01这样的车型，当然，特斯拉，比亚迪的产品也不能忽视。
所以我们说，雷军这个时候可能来上海车展之后，最着急的就是小米汽车的定位了。如果一味的用这些模型去战斗，结果可能会很悲观。目前新能源汽车的渗透率在25%左右，而特斯拉和比亚迪甚至可能占到15%以上，而剩下的新生力量和转型后的传统车企，甚至豪华品牌，都在争夺这不到10%的市场份额。市场已经疯了，大部分车企短期内不可能赚钱。如果小米现在是，
自动驾驶已经不是香饽饽了，那要靠什么来抓消费者呢？小米品牌这么多年积累的口碑，以及价格屠夫的形象和用户粘性，是品牌的护城河。但是小米现在的Modena模式离不开其他新生力量的产品。这个时候没有用户粘性，在性价比上也没有优势。
小米雷军在小米汽车的发布会上几乎谈到了自动驾驶的发展进度。小米想通过自动驾驶让小米汽车有所作为，但目前看来，押宝自动驾驶及相关智能车型可能得不到市场的完全正反馈，因为在目前的法律法规下，几乎不可能有所作为。就算L3级别的自动驾驶也是有条件的自动驾驶，责任还是在人身上。L2.99和L3拉开不了差距。
而且自动驾驶的上限，故事结尾很明显，就是车辆可以自动驾驶。不管你是纯视觉、激光雷达还是车路协同，不管你用什么方案，用多大的计算能力，用多少高科技的传感器，有多优秀完美的算法，你最终达到的效果都是自动驾驶，也就是车辆自己驾驶，人可以做其他的事情，而这些技术不仅仅是韦小立、华为、特斯拉在做。
这时候就有了汽车价格战的影响。如果你想在价格上脱离普通大众的认知范围，那么你的市场注定是小众的。小米这几年在手机市场一直在冲击高端，但直到现在也没有完成。如果不打造一些颠覆性创新的产品，不会扭转大家的固有印象，至少小米手机还没有做到这一点。
反观小米汽车，至少这款代号为Modena的车型，并没有什么颠覆性的创新可以带给我们。它的外观设计和智能性能不足以给我们带来“第一眼看到iPhone”的感觉，但是它的价格有些超出大家的认知，所以定位问题还是个难题。
其实这次逛车展，小米雷军也可能发现很多车企都在走小米的路线，比如降低成本，注重性价比，大量让利。但是这个时代，这些车企很难做出当年小米在手机领域做出的成绩，因为真的很强，竞争太激烈，导致很多公司陷入泥潭。可能小米也发现自己无法在这条原本成功的路线上做出努力，于是选择了一条更成功的路线。
总结:把当初手机的成功经验套用到造车上很难，要再次摸着石头过河。这就是现在的小米车。在车展上看到那么多被新势力“卷”起来的新车，雷军可能会重新审视自己的产品和造车计划。现有的自动驾驶和价格可能真的很难打动消费者，哪怕是最忠实的米粉。
从硬核技术的角度来说，可能是一条可行的路线。在这次车展上可以看到，也有自主品牌的车型售价在百万元以上，可以卖的很好。那辆车确实有很多硬核技术，再贵也确实能被消费者接受，小米也不缺技术储备。而且小米可能是所有造车新军中技术专利最多的企业。
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