皮卡货箱大改，新潮配置玩法get。
我们知道皮卡和其他大部分家用车型最大的区别就是驾驶室后面的敞开式集装箱。无论皮卡车有多高端多豪华，集装箱永远是皮卡车独有的特色和核心价值。近年来，随着皮卡的升级，国内车企也在皮卡上开发出更多玩法，逐渐向国际市场看齐。其中，最具代表性的产品有哪些？
江陵大道-魔盒
江陵大道魔盒是基于后集装箱个性化改造的全场景解决方案。它用1+N的思路，打造了一个2.4平米的可变底座。新车标配后备箱上方和两侧密封盖设计，内置场景模块化空间组件可选，可实现上下解耦、自由组合，实现一车多用。
大道盒子根据用户的不同需求和高频使用场景，定制后斗的空间布局和专属分区，精准适应使用场景。比如，针对热爱探索远方的用户，大道推出了背靠背的魔法空间，满足户外探索的需求；针对喜欢野外钓鱼的用户，推出钓鱼版魔法空间，满足钓鱼需求；针对热衷于户外休闲的用户，推出魔幻空间露营版，精心打造户外“两室一厅”，让居住环境更加舒适。
长城山海火炮-三门空间布局和分离式尾门
去年8月，长城枪品牌大型高性能豪华皮卡山海枪正式亮相。该车基于智能专业越野坦克平台打造，搭载3.0T V6+9AT动力系统，标配博格华纳4A+洛克四驱系统，拥有多项智能科技配置。
在山海火炮上，长城首创了后备箱分体式尾门，可以水平开启，也可以四六开。对于一些经常需要背东西的人来说，这样的设计不仅操作直观方便，还可以根据货物的存放位置打开车门，为车主装卸货物提供了更加便捷的方式。此外，山海炮还首创了三门后备箱的空间布局，隔断可随意调节拆卸。主干中还预留了24个矩阵锚点，可以实现多种主干修改方案。
雷达RD6-多功能放电面板，电控锁定和打开。
去年6月5438+065438+10月，国内首款消费级纯电动皮卡雷达RD6正式上市。新车搭载200kW大功率三合一电驱动，最大续航里程632公里。雷达RD6是一款完全来自纯电动平台的乘用车。很多概念是目前皮卡市场独有的，在集装箱方面也做了创新。
卡车的车门是电控锁死的，与目前传统皮卡车的机械开启方式有很大不同。只能用车内的钥匙或按钮开锁才能打开。集装箱还配备了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、两孔、12V三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以满足用户在户外生活时给部分电器供电的需求。
中国重汽VGV VX7-集装箱储物舱
中国重汽VGV制造的首款皮卡产品VX7也在集装箱方面进行了创新。该车采用平底集装箱，集装箱两侧设置镂空设计，使空间更加充裕。即使集装箱里装满了东西，一些小物品还是可以塞在这些角落里。另外，它的容器的平面实际上是两个盖板。打开后面的锁，掀开盖板，可以看到两个巨大的底部储物格。所以在集装箱部分，VX7的空间利用率远高于普通皮卡产品。
综上所述，可以看出曾经让国内车友羡慕的多功能集装箱设计已经逐渐出现在国产皮卡上，除了分体式尾门、多功能卸货面板、集装箱储物格、集装箱踏板等新潮的配置和玩法之外，，很多公司都申请了有亮点的容器专利。比如越野版长安Browse Tuo采用了两段式尾门设计，雷达车在专利图中申报了穿透式集装箱。SAIC已经展示了野营集装箱+双层集装箱的设计，奇瑞汽车正在皮卡车上建造一个可伸缩的高盖。这些设计未来很有可能出现在国产皮卡上，皮卡的多功能属性将进一步凸显。
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