柴油机车是德国的。谁发明的？

内燃机车是德国人卡尔·本茨于1885年设计制造的。它有三个轮子，现在保存在慕尼黑博物馆。

卡尔·弗里特立奇·本茨·慈(译作鹏驰或奔驰，1844 165438+10月25日-1929年4月4日)是德国机械工程师和企业家。

他是梅赛德斯-奔驰的创始人。他在1879年发明了火花内燃机，在1893年制造了第一辆四轮汽车，在1899年制造了第一辆赛车，本茨和他的两个儿子在1906年在拉登堡成立了本茨父子公司。

本茨汽车成为世界知名品牌，本茨公司与戴姆勒汽车公司合并1926，本茨汽车20世纪在中国注册为“奔驰”商标。

扩展数据:

20世纪初，国外开始探索内燃机车的试制。1924年，苏联制造出电力内燃机车，交付铁路使用。同年，德国用柴油机和空气压缩机匹配，用柴油机的余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成空气驱动的内燃机车。

1925年，美国投入220 kW电力内燃机车运行，从事调车作业。20世纪30年代，内燃机车进入试验阶段，30年代后期，出现了一些功率为900 ~ 1 000 kW、多节段的干线客运内燃机车。

第二次世界大战后，由于柴油机性能和制造技术的迅速提高，大部分内燃机车都安装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高了50%左右。装有DC电传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展速度加快，到20世纪50年代，内燃机车的数量急剧增加。

20世纪60年代，大功率硅整流器研制成功并应用于机车制造，出现了2 940 kw交流DC电力传动内燃机车。70年代，单柴油机内燃机车功率已达4410 kW。

随着电子技术的发展，联邦德国于1998年试制了1 840 kW交流-DC-交流电力机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了一条新的途径。

内燃机车的后续发展表明，在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染和降低噪声方面都取得了新的进展。

参考来源:百度百科-内燃机车

？百度百科1卡尔·本茨