关彝车市的MG7有资格成为第一款面向年轻人的中型运动轿跑吗？
颜值能戳中年轻人的g点吗？
从曝光的实车来看，MG7的外观颜值还是很在线的，甚至它还有无边框的车门和可以体现运动轿跑元素的主动升降扰流板。从市场反应来看，设计迎合了年轻人的审美。
前脸采用纯跑车配置，扁平的大尺寸进气格栅几乎填满了前脸。“豹爪”式进气格栅配合全新的数字狩猎大灯，使得整个前脸极具攻击性和辨识度。
车身侧面，车头前倾的造型，车身饱满的曲线，流畅的顶溜背设计，让车身非常动感。低扁平率的大轮胎和无框车门结构，让整车侧面看起来运动而优雅。
车尾可以看到它的轿跑设计。后轮眉凸出的肩线，充满了跑车的力量感。三段式主动电尾可以随速度自动调节开合。日常驾驶尾部在两厢尾门处闭合，微微上抬的尾部满足低速时的空气动力学要求。高速行驶时，尾部自动升起打开，提供更稳定的驾驶性能，使整车看起来更运动。
电磁脉冲尾灯科技感十足，底部四个巨大的排气孔彰显动感性能，新车配备三种音响模式，让人感受到驾驶的激情。
对于年轻人来说，往往只有高端豪华车才有的无框车门和主动升降扰流板，装在MG7上不仅没有违和感，还提升了整车的价值和档次，绝对符合年轻人的审美。
内饰更年轻，更具同级科技感。
在目前的中级车产品中，内饰能够很好的融入年轻化、科技化的设计风格。蒙迪欧凭借中控台的27寸一体式大屏成功绕了一圈，而其余的中型车，无论是德系、日系还是美系(通用的)，在内饰上基本没有发生颠覆性的变化，都是一点一点的略微优化。不敢大刀阔斧的变革，意味着很难扭转人们对其过去的稳定印象。
作为一款新车型，MG7在内饰设计上有了更多的自由度。采用了运动的设计风格，水波纹浮雕纹理的装饰板也很有档次。在营造科技感方面，MG7提供了尺寸高达33英寸的一体化大屏。10.25英寸的多功能仪表屏和12.3英寸的触控面板集成在其中，科技感很高。
该车还配备了丝绸纳帕皮革包裹的一体式运动座椅，BOSE PREMIUM影院级音响系统，配备14高性能扬声器和12声道DSP功放，以及AR-HUD直播导航和高通骁龙8155芯片，基本达到同级顶级匹配标准。
很多人担心自己控制不了中型车的成熟度，所以会对年轻化的内饰设计有更高的要求，而MG7的内饰设计显然符合这样的要求。你能明显感受到它的科技感和运动感，人一上车就会有开它的欲望。
2.0T+9AT在业界是什么水平？
MG7采用SAIC“珠峰机电一体化架构”，搭载2.0T+9AT的动力组合。发动机最大功率192kW，最大扭矩405n·m；；9速手自一体变速箱也是首次配备，体积小，重量轻，高效节能。MG7官方加速成绩为6.5秒，WLTC下油耗仅为6.94L/100km。
发动机就更不用说了，SAIC新一代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，可以说是国产2.0T发动机中最给力的产品之一。
9AT变速箱更值得拿出来。目前CVT和DCT变速箱基本处于同一级别，8AT变速箱不多，而9AT基本属于同级民用车的天花板。九档的结构优势是传动比范围更广，档间传动比更密，带来燃油经济性更好，换挡更平顺等好处。这也是9AT变速箱多用于豪华车型的原因，因为它能提供更细腻、更舒适、更平顺、更省油的驾驶体验。当然成本更高，普通车真的买不起。
市场环境下年轻人需要中型运动轿跑吗？
市场上总是缺少“年轻人的第一辆运动轿跑”，比如MG5、MG6，自主产品比如广汽传祺影豹、长安UNI-V、领克03+，合资产品比如本田思域、新一代大众凌渡l，但基本上都是从紧凑级起步的毕竟价格属于年轻人能承受的范围。
回头看看市面上的中型跑车，亲民的吉利博瑞几乎濒临停产。新一代福特蒙迪欧还有待观察，而剩下的大众CC、奔驰c级、宝马5系、奥迪A4L显然不是年轻人买得起的。
在这种情况下，MG7诞生了，可以弥补年轻人“中级车市场没有轿跑”的遗憾，因为MG7的起售价预计不会超过20万元，对于凌渡L这样的紧凑型车来说可能是一个价格水平，年轻人还是买得起的。
至于年轻人是否需要这样的中型运动轿跑，当然需要。很多年轻人可能会把自己的第一辆车定位在中型车，无论是从家用车的角度，还是出于面子需求。而现在市场上主流的中型车，如帕萨特、君越等越来越年轻化，但以往产品成熟稳定的印象很难被打破。MG本身就是年轻人的运动品牌，MG7兼顾了年轻人对中型和年轻运动风格的双重诉求。
竞品市场分析:多维度降维打击
与设计相比，MG7拥有无框车门，主动升降式后扰流板，以及类似孔雀石绿的复古车漆颜色。目前同级别的竞争对手能同时做到这些，但没有一个。凌渡L有无框车门，但没有主动扰流板；长安UNI-V有主动扰流板，没有无边框门。无论从哪个角度来看，MG7的设计都踩到了年轻人的兴奋点。
具体尺寸方面，MG7车身长宽高分别为4884mm×1889mm×1447mm，轴距为2778 mm..看指挥，是妥妥的中型车，看轴距，也是紧凑型标准；所以本身就是一款介于紧凑级和中型之间的车。但是政府把它当成了紧凑型车，有点没有武德。对于同价位的自主竞品，是降维打击，对于同尺寸的合资竞品，价格也是降维打击。
相比配置，MG7配备了同级唯一的mCDC智能可调电控悬架，可根据不同路况采取不同的减震策略，兼顾运动性和舒适性。还有同级唯一的E-LSD电子限滑差速器，可以提高复杂路况下的安全性。DP-EPS双小齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统可以进一步提高车辆的过弯能力，大大增强驾驶乐趣。这些超一流的配置在同价位没有对手，但是宝马3