比亚迪到底是做什么的？
1: IT电子企业集团
这个事业群的主营业务是IT代工和智能终端制造。华为、小米、VO、三星、苹果等知名品牌都是比亚迪的客户。很多人用的都是被广泛认为是汽车厂商的手机。但代工不是单一项目，研发才是重点；在手机领域，金属手机壳是比亚迪的研发成果，比亚迪标准在材质验证上几乎成为行业标准。目前比亚迪金属手机壳已经是行业老大。
除了上述领域，比亚迪在R&D和车载智能设备生产方面也有相当的实力。王朝系列最抢眼的旋转中控面板是比亚迪自主研发生产的。而且配套的Dilink系统生态的研发也是相当超前的，APP也是面向后市场所有R&D团队开放的。这套系统成为了汽车领域第一个绝对开放的生态，后期还会有很多车辆可以实现的“意想不到”的功能。其次，智能汽车和自动驾驶汽车需要的各种传感器也已经自主研发生产，这是跨界最成功的例子。
2.电池事业群
比亚迪单一品牌新能源汽车已实现动力电池加载量超过50GWH。虽然排名第二，但是第一的CATL只是电池供应商，几十家车企用这个品牌做到了70GWH。这说明比亚迪在电池领域已经非常成功了。能取得这样的成功，是因为比亚迪靠电池发了财。比亚迪集团成立于1995。八年时间，公司成为全球第二代化学电源供应商，在动力电池领域的技术排名至少是全球前三。
该品牌的超级磷酸铁锂电池和锰酸镍钴锂电池技术先进，其中镍电池在保证高温下抗冲击和击穿测试仍然足够安全的前提下，达到了160WH/KG的系统能量密度，是目前其他电池无法企及的。预计Superferroelectrics将与DM4.0同时装载，并将配备超级电容。这种组合不仅可以再次提高电池组的安全水平，还可以实现更长的电池寿命和低成本的多重升级动能回收比。DM4.0有望依然鹤立鸡群。
3.乘用车业务集团
比亚迪的车在这个领域广为人知，早期的F3/F6/S6/S7的车让人印象深刻，因为倒车痕迹明显总有山寨的味道，比亚迪在汽车领域的形象因为这些车而较差。但是从2008年开始，比亚迪就不得不换个角度来分析了，因为F3Dm插电式混动车是在这一年出现的。绿色混合系统的概念与ECVT的相同，但PHEV是第一个实现的。从此，国内汽车阵营中出现了一款“新概念低价性能车”。
而绿色混合动力系统是以节能为主的混合动力系统，在特殊阶段性能的价值比节油更重要；于是集成电机的绿色混动双CVT系统升级为并联插电式混动，彻底颠覆了国人对秦一代中国车性能的认知。后期升级的三清542和搭载BSG电机的Dm3.0是业界最高水平的混合动力平台，搭载该系统的唐宋秦也成为了各自车型中的性能标杆。但比亚迪的乘用车产品线规划确实不足，推出的E网约车定位比较混乱。双擎后驱加四驱的平台在秦和宋max车上还没有应用，近期绝对有必要纠正。
4.商用车事业群
比亚迪客车是欧盟认证的纯电动中国汽车第一品牌。很多人觉得国标说服力不够，这就够了。该品牌的纯电动客车出口到海外近60个国家或地区，包括英国、法国、德国、美国和日本、印度等国家。这些国家有很多汽车工业强国，比亚迪客车仅凭技术实力就能得到认可。重点是比亚迪出口的大巴比国内市场卖的同款车几乎贵一倍，很多公司都没有回答。
商用车除了客车，还包括中型货车、重型货车等货车。目前主要车型为EV纯电动汽车，主要用于渣土车、扫路车等城市车辆。预计后期会有HEV和PEHV的混合动力重卡出现，这些车的应用已经覆盖全领域。除重型卡车外，还有采矿车和特种车辆等。有些车型和电驱动技术涉及的领域稍微敏感一点。
5.轨道交通事业群
所谓轨道交通，是指云轨、云公交，把建设周期长、造价高的地铁送上了天。这种单轨电动列车的建设周期要短几倍，安装成本要低得多，通勤效率要高得多。它甚至可以在严重拥堵的城市中与汽车一起通勤，这几乎是缓解城市拥堵的最佳方式。而且智能化程度也很高，从无人驾驶到人脸识别，但是从整车操作上分离出来，基本上是颠覆性的创新。只是可惜云轨因为某些原因需要等某款车发展起来，现阶段云轨的普及速度较慢。
然而，云轨仍然受到海外市场的青睐，在圣地亚哥、巴西、摩洛哥、菲律宾、泰国、埃及等国家已经开始建设。，开拓海外市场做好储备，在国内市场等待机会，一定会出现奇迹。比亚迪的业务范围大致分为这五大类，但细分下来，肯定还有采矿、光伏储能、LED照明、教育教学、房地产、航空航天(biu火箭项目)等多个领域，甚至与军工有重叠。未来比亚迪应该是乘用车零部件或动力系统解决方案的供应商，在商用车、轨道交通等领域有举足轻重的作用，但个人认为最终方向是能源企业；个人观点，仅供参考。
1.深圳比亚迪葵涌工厂成立于2000年，占地40万平方米。描述:葵涌工厂的主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT电源模块、电源管理集成电路、CMOS图像传感器、传感和控制集成电路、音频和视频处理集成电路、光学元件(塑料& amp；:玻璃)、LED产品、吸塑、纸制品等。
2.北京比亚迪通州工厂成立:2003年，占地1.9万平方米。项目简介:位于北京市通州区光机电化工基地。主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计解决方案，并与其共同开发产品解决方案。其主要业务是销售比亚迪品牌汽车及配件，做好市场品牌的维护和升级。3.韶关比亚迪镇江工厂成立:2009年，占地77万平方米。说明:主要有两大行业:电动叉车和手机零配件。其中，比亚迪电动叉车产品主要包括:电动平衡叉车、电动前进叉车、电动堆垛叉车、电动托盘叉车和电动牵引车。
4.大连比亚迪花园口工厂成立:2014，占地22.08万平方米简介:大连比亚迪花园口工厂主要从事K9客车的生产制造。在新能源领域，我们将继续开拓进取，加快产业化进程，以规模效益提高效率，适应市场发展。
5.承德比亚迪上板城工厂成立时间:2015，占地面积666700平方米。简介:承德比亚迪上板城工厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及周边地区客车客户需求而专门建设的现代化产业基地。是比亚迪汽车工业有限公司承德分公司所在地。
6.太原比亚迪新能源汽车基地成立时间:2015占地面积:600亩(一期)简介:太原比亚迪新能源汽车基地设计年产纯电动客车2000辆，新能源专用车2000辆。纯电动客车项目于2017年7月建成投产，计划新建动力电池组装生产项目。
7.Xi安比亚迪户县工厂成立时间:2009年占地293万平方米。描述:2065438+2006 165438+10月，比亚迪与Xi市长安高新区再次签约，拟投资约40亿元在户县工厂新建纯电动客车及云轨项目，年产纯电动客车5000辆。
8.商洛比亚迪商州工厂成立:2008年，占地27万平方米。描述:其业务涉及太阳能电池、太阳能电站、汽车零部件和电池材料。荣获“2011商洛经济影响力十强企业”、“201工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。
9.南京比亚迪溧水工厂成立于2013，占地面积184000平方米。说明:2014 2015、公司连续两年获得“丽水经济开发区活跃企业”、“丽水经济开发区20强企业”称号。2016年，公司荣获“国家高新技术企业”。南京比亚迪正在努力成为世界级的新能源汽车生产基地。
9.武汉比亚迪黄陂工厂成立日期:2015，占地面积666700平方米。说明:工业园区内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰装配及检测车间等现代化设施，通过新购置相应的工艺设备，实现纯电动客车年产2000辆。
10，宁波比亚迪奉化工厂成立:2016，占地900亩说明:宁波比亚迪助力宁波打造辐射角长、影响华东的“港口经济圈”，以立体的城市公共交通解决方案和成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。
11.长沙比亚迪雨花工厂成立于2009年，占地260万平方米。说明:主营业务涉及新能源汽车的研发、生产和销售，是乘用车和商用车两大领域产品齐全的新能源汽车战略基地。计划年产能为10000辆。
12、上海比亚迪松江工厂成立时间:2002年占地面积:57万平方米简介:市场产销车型F3、F6、FO以及新能源汽车F3DM、e6均由上海比亚迪松江工厂设计研发。2009年开始供应苹果IPAD产品。
13，杭州比亚迪余杭工厂成立于2014，占地面积184900平方米。余杭工厂主要完成电动客车的客车准备、焊接、涂装及部件组装、内饰组装、出厂检验。新购置相应的工艺设备即可实现年产3000辆纯电动客车的生产。
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我就这个问题和大家分享一下我个人的看法和想法。希望我的分享对你有帮助，你也会喜欢我的分享。
1.深圳比亚迪葵涌工厂成立于2000年，占地40万平方米。描述:葵涌工厂的主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT电源模块、电源管理集成电路、CMOS图像传感器、传感和控制集成电路、音频和视频处理集成电路、光学元件(塑料& amp；:玻璃)、LED产品、吸塑、纸制品等。
2.北京比亚迪通州工厂成立:2003年，占地1.9万平方米。项目简介:位于北京市通州区光机电化工基地。主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计解决方案，并与其共同开发产品解决方案。其主要业务是销售比亚迪品牌汽车及配件，做好市场品牌的维护和升级。3.韶关比亚迪镇江工厂成立:2009年，占地77万平方米。说明:主要有两大行业:电动叉车和手机零配件。其中，比亚迪电动叉车产品主要包括:电动平衡叉车、电动前进叉车、电动堆垛叉车、电动托盘叉车和电动牵引车。
4.大连比亚迪花园口工厂成立:2014，占地22.08万平方米简介:大连比亚迪花园口工厂主要从事K9客车的生产制造。在新能源领域，我们将继续开拓进取，加快产业化进程，以规模效益提高效率，适应市场发展。
5.承德比亚迪上板城工厂成立时间:2015，占地面积666700平方米。简介:承德比亚迪上板城工厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及周边地区客车客户需求而专门建设的现代化产业基地。是比亚迪汽车工业有限公司承德分公司所在地。
6.太原比亚迪新能源汽车基地成立时间:2015占地面积:600亩(一期)简介:太原比亚迪新能源汽车基地设计年产纯电动客车2000辆，新能源专用车2000辆。纯电动客车项目于2017年7月建成投产，计划新建动力电池组装生产项目。
7.Xi安比亚迪户县工厂成立时间:2009年占地293万平方米。描述:2065438+2006 165438+10月，比亚迪与Xi市长安高新区再次签约，拟投资约40亿元在户县工厂新建纯电动客车及云轨项目，年产纯电动客车5000辆。
8.商洛比亚迪商州工厂成立:2008年，占地27万平方米。描述:其业务涉及太阳能电池、太阳能电站、汽车零部件和电池材料。荣获“2011商洛经济影响力十强企业”、“201工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。
9.南京比亚迪溧水工厂成立于2013，占地面积184000平方米。说明:2014 2015、公司连续两年获得“丽水经济开发区活跃企业”、“丽水经济开发区20强企业”称号。2016年，公司荣获“国家高新技术企业”。南京比亚迪正在努力成为世界级的新能源汽车生产基地。
9.武汉比亚迪黄陂工厂成立日期:2015，占地面积666700平方米。说明:工业园区内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰装配及检测车间等现代化设施，通过新购置相应的工艺设备，实现纯电动客车年产2000辆。
10，宁波比亚迪奉化工厂成立:2016，占地900亩说明:宁波比亚迪助力宁波打造辐射角长、影响华东的“港口经济圈”，以立体的城市公共交通解决方案和成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。
11.长沙比亚迪雨花工厂成立于2009年，占地260万平方米。说明:主营业务涉及新能源汽车的研发、生产和销售，是乘用车和商用车两大领域产品齐全的新能源汽车战略基地。计划年产能为10000辆。
12、上海比亚迪松江工厂成立时间:2002年占地面积:57万平方米简介:市场产销车型F3、F6、FO以及新能源汽车F3DM、e6均由上海比亚迪松江工厂设计研发。2009年开始供应苹果IPAD产品。
13，杭州比亚迪余杭工厂成立于2014，占地面积184900平方米。余杭工厂主要完成电动客车的客车准备、焊接、涂装及部件组装、内饰组装、出厂检验。新购置相应的工艺设备即可实现年产3000辆纯电动客车的生产。
以上分享的这个问题的答案都是个人的看法和建议。希望我分享的这个问题的答案能帮助到大家。
比亚迪* * *有19事业部，R&D团队…
比亚迪新能源汽车不仅全面覆盖欧美日韩等发达市场，还覆盖全球50多个国家、6大洲的300多个城市，已在全球交付超过5万辆纯电动客车。
既然有人想知道，那我就多写点。评论区有人认为老王不应该玩那么多花样，应该把精力放在几件世界顶尖的事情上。老王不明白的是，有些东西是逼出来的。比亚迪封闭产业链的形成有外在的因素也有船夫自身技术宅的个性，这是商人的圆滑和技师的一根筋头脑最本质区别的体现…
当初一套博世车身稳定需要3000+，老王让他的14、17事业部研发。研发完成后，博世以800的成本卖给老王，你卖贵了我自己做。这是船夫的一贯作风。双离合大众不卖核心技术，船夫自己做的。ABS系统本来是医生开价2000，船夫一怒之下自己做的。研发成功后，博士亲自来找你。不一定要自己造。我可以向你供应800套吗？比亚迪用了很多电器元件，博士。因为医生知道，不卖给比亚迪，船夫就自己造。
五千的东西成本三元。西方为此恨中国:中国人的能力——把高科技卖到白菜轮胎、防弹设备、润滑油等所需要的石墨烯。，以前是高端材料，国际市场5000元一克。2065，438+03，宁波建成年产能300万吨的生产线，石墨烯成本价降到3元一克...15年前国外卖20万。10年前国内企业投产，5年后价格降到万元。大部分欧美厂商倒闭。水泥厂磨机用的减速机国外卖10000000台，国产化后价格才300万，国外大型减速机厂家完蛋了。在集成电路行业，80年代初计算机所需的8086芯片全部需要进口。现在售价5元，成本几乎为零。当时中国只能在国际上高价购买。2004年，15英寸面板的市场价格为260美元，中国政府在液晶面板行业的投资为100亿美元。现在50寸超大面板价格只要180美元...而15英寸面板的价格只有60美元...二、垄断破坏者——中国人穿越本。别跟我说什么技术进步。技术进步不会让资本家放弃丰厚的垄断利润。唯一的原因就是我们打破了垄断！而垄断利润让欧洲人一天工作五小时，一周工作四天！他们的优越生活不是天生的，而是汲取了我们国家的血液。欧洲的生活不是凭空而来的。当中国人不会做东西的时候，当他们能把东西从五块钱卖到五十块钱的时候，你有没有想过，你工作一辈子，百分之八十都给欧美国家养着休闲度假？可以让他们有一张不被欺负的脸。印度人嗯，民主国家，美苏都爱。到目前为止，印度是世界上最大的输家。它支持美国、俄罗斯、法国和英国的几个主要军火商。价格贵得离谱，经常延期发货，又被敲诈。像印度这样的朋友会受到全世界的爱戴。中国把他的血汗钱当冤大头花，人民生活怎么改善？当时有一种存在叫买办，他们的财富极其丰厚。他们中许多人的行为甚至非常值得称赞。这些人巨富的基础之一就是垄断贸易的暴利。当你生产不出一个产品的时候，巨大的利润是惊人的。胶片时代，世界上只有四个国家有成熟的彩胶技术。美国、德国、日本和中国。中国的名字叫乐凯，是的，很尴尬。但是如果乐凯卖15，柯达在中国也很难卖超过30。在苏联，价格是100。那么这个价格下苏联人民的净福利损失是70元。假设俄罗斯的买办阶层没有持有美国绿卡，只赚取10的利润。实际结果是，整体国民福祉的60%的损失，造就了极少的富人。交易过程再合法，再公平，也没有带来真正的公平。行业要实现真正的繁荣，唯一的途径就是建立完整的工业体系，实现关键技术和设备的国产化。否则，只有少数买办会发财。三:工业化是强国之本。为什么我们需要工业化和本土化？就是让我们有一张不被欺负的脸。被欺负的脸是什么意思？请看土耳其从2009年开始的防空导弹采购计划！土耳其是北约成员国，招标的是欧盟的紫源导弹，爱国者3，中国的红旗9，俄罗斯的S300。美国人报出天价，拒绝转让技术，拒绝允许土耳其组装生产。俄罗斯人愿意提供S300而不是S400。价格天价，欧洲紫源导弹不愿意转让技术。只有中国愿意转让技术，因为它的价格适中，性能高于平均水平。然后呢然后宣布中国中标，然后呢？在北约和美国的压力下，土耳其被迫终止了这份合同！被欺负的脸是什么意思？这就是被欺负的脸！
没有工业化和国产化，没有这样的高速经济和国产化，怎么会有这么多的高速列车？我们的高铁可以出口国外吗？当其他车企专注于插电式混动的时候。从销量和口碑来说，比亚迪会输，只有那些粉丝才会说好。在技术上长期领先几代人太难了。比亚迪把牛逼的技术轻松推向市场，让大家觉得你的技术很轻松，不高端。这么多先进技术，给人的感觉就是华强北山寨手机。。。。。有人觉得插电混动跑100公里难吗？有人觉得20万元很难买到4.9秒的插电式混动？会有人觉得3000瓦放电很难吗？有人觉得全时电动四驱难吗？有人会觉得遥控移动你的车很难吗？等等，等等，等等。比亚迪的宣传经不起技术工程师的辛苦。现在的结果是很多人认为比亚迪的插电式混动只是加了几块电池和几个电机而已！很简单，谁都可以！。。。。。谁会想到唐100在插电混动的世界里是独一无二的？
比亚迪一直是国产车的代表之一，尤其是电动车行业，在国内也是数一数二的，但很多人可能不知道，比亚迪不仅能造电动车，在其他领域也很不错。
前段时间小米新手机9开始销售，出现了供不应求的情况。雷军发微博称，小米的代工厂除了富士康，还增加了比亚迪，比亚迪生产的第一批小米P9产品已经下线。这条微博发出后，比亚迪再次火了。很多人不知道，比亚迪其实是除富士康之外的全球第二大手机代工厂。
继2018春晚珠海分会场，比亚迪无人驾驶车队通过港珠澳大桥后，2019春晚深圳分会场给观众呈现了科幻大片的感觉。图中比亚迪自主研发的轨道交通产品，云轨、云公交，让人眼前一亮。
比亚迪创始人王传福也被称为“比亚迪之父”。王传福出身贫寒，成长充满艰辛。大学毕业后进入北京有色金属学院攻读博士后，开始研究电池。当时一部“手机”要两三万，换个电池就要几百块。全部由日本公司提供。他在电池行业发现了巨大的商机，从65438到095创办了比亚迪。
1995下半年，比亚迪将其手机电池提供给台湾省手机厂商试用。由于其优良的品质和低廉的价格，日本电池制造商在1997亚洲金融风暴期间为了减少损失，给了比亚迪大量订单。短短三年，比亚迪抢占了全球手机电池40%的份额，成为镍镉电池行业的老大。
在镍镉电池领域站稳脚跟后，比亚迪在锂电池和镍氢电池的研发上投入了大量的技术资金。目前，比亚迪是全球前三大手机充电电池和汽车充电电池供应商。
2003年，比亚迪收购Xi安秦川汽车公司，开始进入汽车制造领域。
2008年，比亚迪推出全球首款插电式混合动力乘用车。
2010年，比亚迪推出首款纯电动汽车。
比亚迪最早为投资者所知是在2008年，当时股神巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份。一年后，比亚迪股价从8港元飙升至61港元，最终让王传福成为2009年中国首富。
就像你惊讶于百事可乐拥有世界第六大军事力量一样，诺基亚也从事军火生意，从事音响的雅马哈把摩托车做得和钢琴一样好。每个大公司都不认真做一些私活。
大家都知道比亚迪做车载电池，后来开始生产电动车，却不知道比亚迪涉足手机制造、太阳能光伏、轨道交通等领域。
长期以来，比亚迪一直是诺基亚、摩托罗拉、华为、小米、vivo等手机公司的手机电池供应商。2018年，比亚迪还被华为评为全球金牌供应商。最近，苹果宣布在中国大陆有21家供应商，其中包括比亚迪。在智能手机加工领域，比亚迪已经占据了全球20%的市场份额。
苹果新款(港版)30W充电转换器由比亚迪生产，产品上印有“比亚迪中国制造”的字样。
比亚迪为华为提供电池、金属后盖、边框，并将华为新产品的渐变金属外壳，也就是比亚迪在汽车行业使用的喷涂技术，应用到手机外壳上。
目前高端手机的金属后盖边框基本都是比亚迪做的，质量非常好。在结构陶瓷、纳米着色、金属玻璃一体化技术方面，世界上只有比亚迪和另外两家公司有。你觉得比亚迪在手机技术上有过人的实力吗？
2002年，王传福谈了与富士康的合作。王传福受邀参观台湾省的富士康工厂。这次访问让王传福受益匪浅。比亚迪的运营模式和富士康差不多。随后几年，比亚迪开始生产手机产品和电子产品。
经过在电子产品技术领域的积累，比亚迪已经具备了和富士康一样的制造服务能力。这些手机公司也需要像比亚迪一样，从电池到配件生产组装一条龙服务。经过几年的发展，手机业务翻了一番，成为仅次于富士康的全球第二大手机加工企业。未来比亚迪可能真的会撼动富士康的地位。
近年来，比亚迪在美国、澳大利亚、青海、中国等地大力投资发展太阳能光伏产业。虽然太阳能业务每年会亏损7-8亿元，但光伏业务符合现代公司的产业布局要求，从手机电池开始，在新能源汽车领域领先，再到广泛的储能领域。
比亚迪纯电动公交车在国外每次投入使用都会成为一道交通风景线，其良好的性能和漂亮的外观广受好评。纯电动客车占全球市场的65，438+04%。
比亚迪的云霸、云轨以其低能耗、爬坡能力强、低成本、无人驾驶等优势，成为中小城市交通的理想解决方案。