节能润滑油为什么能节能？有什么实际意义？

无论从资源还是企业效益的角度来看，节能无疑是一项非常重要的任务。对于汽车来说，省油是非常关心的事情。近年来的研究实践表明，油耗水平与润滑材料有关。目前国外大多选择节能润滑油，节能效果显著。节能润滑油有三种:一是低粘度油；二是高粘度指数油；第三种是含有摩擦调节剂(减摩剂)的油。

(1)低粘度油粘度越高，内耗越大，使用时能耗越高。国内外实践经验证明，在流体润滑范围内，使用条件下润滑油的每一粘度差，能耗变化约为0.5 ~ 65，438±0%。如果粘度相差一个数量级，能耗约为1~5%。从节能的角度出发，选择润滑油时，在保证设备润滑的前提下，尽量使用低粘度润滑油。如果SAE30和SAE 40都能满足润滑要求，则应选择SAE30。

(2)多级油、高粘度指数油罐车在工作时，由于受地域、季节、昼夜和负荷的影响，温差变化很大，有时相差几十度，而润滑油的粘度是随温度变化的，其波动幅度与润滑油的粘度指数有关。粘度指数高，但随温度变化小，粘度指数低，随温度变化大。为避免粘度变化过大造成设备磨损和增加能耗，在选择油品时应选择粘度指数高的油品。高粘度指数润滑油由高粘度指数基础油或在基础油中加入粘度指数改进剂组成，俗称多级油；另一类是合成内燃机油，如酯类和聚α-烯烃机油等。前者价格适中，后者价格较高。

(3)降低油和含有摩擦缓和剂的润滑油的粘度，有利于节约燃油。为了避免边界摩擦可能造成的磨损，通常在低粘度油中加入摩擦调节剂(也称为摩擦调节剂和减摩剂)。这种添加剂能与金属表面反应形成固体吸附膜或渗透膜或与金属反应形成化学膜。这种膜的摩擦系数很小，可以保证设备边界不会被划伤和烧结，节能效果显著，一般为2~5%。目前市场上的减摩剂品牌很多，需要用户自己添加到润滑油中。实际上实际效果往往低于宣传价值，购买时要注意。同时要注意，选择的减摩剂不能与内燃机油发生反应，否则不能使用。中国能耗高，产值能耗比比比工业化国家高2 ~ 3倍，主要浪费在摩擦损耗上。特别是使用的润滑油粘度普遍比国外高一个台阶，即多消耗2 ~ 5%的燃油，高粘度指数和摩擦缓和剂的油品比例也不大，所以我国节能潜力很大。