碳中性专利技术折扣
吉利第四代帝豪混合动力汽车——对消费者和环境负责。
甲醇作为低碳清洁可再生能源，因其资源丰富、技术成熟、成本低廉、供应安全，已成为我国能源领域的重要选择。作为甲醇汽车领域的先行者，吉利汽车在2005年就开始研究甲醇汽车。自17以来，吉利汽车解决了甲醇发动机零部件耐醇性、耐久性等行业难题，掌握了200多项甲醇汽车核心专利技术，并在Xi安、晋中、桂阳等地规模化运营，具备了甲醇汽车R&D、制造、销售的全链条体系能力。
作为甲醇汽车技术的全球领导者，第四代帝豪混合动力汽车是凝聚了吉利甲醇汽车技术的匠心之作。以中国冠军家用车第四代帝豪为醇电动力载体，搭载1.8L醇电混合动力发动机、醇电混合动力专用电驱动变速器、三面液冷高性能电池、智能混合驱动模式，不仅最大程度提升综合性能，更让0.3元内的超低每公里整车成本成为可能。
首先，动力方面，第四代帝豪混动车搭载新一代1.8L混动发动机，热效率41.5%，比丰田1.8L混动发动机提升40%。同时匹配混动电驱变速器，传动效率高达97.5%，帮助新车实现8.8秒百公里加速。第四代帝豪混合动力汽车搭载1.83 kWh高容量高性能三元锂电池。经过IP67防水防尘和全球最严格的电池安全验证，电池使用寿命更长。
另外，在外观设计上，第四代帝豪混动车也有不错的表现，车身尺寸也不能用“同级最好”来形容。拥有同级最宽的车身1820mm，同级最大的长宽比1.25，最低风阻系数0.27Cd，为用户提供了更大舒适的驾乘空间，同时储物能力也得到了提升，为多人出行提供了更多便利。
配置方面，比现在的纯电动车还要差。第四代帝豪混合动力汽车采用了多项驾驶辅助配置，包括TPMS智能胎压监测系统、博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后部智能监控系统等。而且为了提高用户驾驶的便利性，特别增加了大灯自动开闭功能、速度感应无骨雨刷、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等等。要知道这些配置很多都是豪华车才有的，可见第四代帝豪混动车有多受大家青睐。
比亚迪秦加DM-i混动车——混动行业的把手，环保仍需努力。
比亚迪的DM-i超级混动是国内混动系统中数一数二的，比亚迪秦加DM-i混动车型一经上市就凭借这一混动技术备受关注。以双电机、小云-插电式专用高效发动机、刀锋电池为主要模块的EHS超级电混合动力系统，弱化了发动机的作用，全面降低油耗。
要知道，秦PLUS DM-i搭载了DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创的脉冲自热、全球领先的制冷剂直冷技术，实现了超长寿命和可靠安全的双重保障，这也从侧面体现了这款车的“电为本”理念。官方数据显示，该车市区电驱比99%，各工况电驱比80%以上。即使在进油状态下，油耗依然可以控制在3.8L/100km。美中不足的是，汽车一旦运行在高速区间，越过电机的高效区，就会受到1.5L自然吸气发动机81kW的功率限制，动力和节油能力都会打折扣。基于此，秦PLUS DM-i在充满电和充满油的情况下可以实现1.245公里的续航，在充满电的情况下也可以行驶1.20公里。
外观上，秦PLUS DM-i前脸依旧采用比亚迪家族式设计，大尺寸进气格栅，镀铬饰条。该车配备了车联网、OTA升级、语音识别系统等功能，为用户的日常使用提供了便利。内饰做工用料方面，秦加DM-i整体配置以商务为主，非常适合通勤和工作。
长安深蓝C385氢电池——值得市场期待的技术
在长安推出氢电动汽车之前，以氢能为燃料的汽车主要集中在商用车领域。深蓝C385氢版是国内首款量产的氢燃料电池车，可见品牌渗透新能源市场的野心。该车搭载了纯电、增程、氢能三大动力系统。其中氢版续航里程超过700公里，氢耗0.65kg/100km，3分钟即可充电。从颜值来看，长安深蓝C385的前脸设计比较激进，运用了全新的设计语言，通过简洁的线条勾勒出未来的科技感和数字感。中网采用封闭式进气格栅，大灯下方有菱形网状配件。整个前脸看起来更加运动。光滑的机身也让它的风阻系数只有0.23Cd。
依托EPA1平台，这款车可以一次性解决续航、能量补充、安全等用户痛点。其新一代超级集电器驱动系统，可推动电驱动向高功率密度发展，带来系统最高效率95%以上。在用户最关心的“冬季用车难”方面，长安应用了全球首创的微核高频脉冲加热技术。-30℃时，电池温升可达4℃/ min，低温动力性能可提高50%，低温充电时间可缩短15%。正常情况下，氢燃料电池系统可将1kg氢气转化为20.5 kWh的电能，实现三分钟能量补充。同时，长安深蓝C385采用航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热技术、瞬态泄压技术、超压密封控制、全局防短路技术、定向感压排气温度、全时感温报警等技术调控电池温度，完成电池安全加码。虽然氢燃料领域还没有得到充分的发展，但其显著的节能优势将会给未来生活中选择它的人带来更多的惊喜。
总结:从以上三款车型来看，第四代帝豪混合动力汽车正在逐步用实实在在的产品和技术向大众推广新能源汽车，用实际行动让环境更健康。此外，根据近日发布的《环境、社会与治理报告2021》，为实现2045年全链路碳中和的目标，我们可以相信，更多像吉利汽车这样的品牌将肩负重任，继续加大在新能源汽车领域的投入，构建智能能源体系，加快新能源生态布局，为实现国家在交通领域的“双碳”目标做出更大贡献。
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