四驱超选其实很落后吗？

三菱超选四驱是指越野车的一种四驱系统，介于传统的兼职四驱和传统的全时四驱之间。也可以理解为全时四驱系统，两驱模式。超级四驱是一种电子SS4-II系统，是三菱的专利技术。

超级四驱不仅可以在后驱状态下单独行驶，也可以在四驱状态下行驶。关键是两驱和四驱的切换，高速行驶时可以直接切换，不需要停止运行。此外，超选的四驱有&；Ldquo轴差速器&；当然，在四驱状态下，原理更类似于全时四驱，可以在任何高速公路上转弯。

我想对于很多车迷来说，超选的四驱系统并不陌生。是在第二代帕杰罗(1992)出生的时候发明的。我觉得超选四驱系统落后吗？我觉得超选的四驱经过不断的打磨和修改，一直沿用至今，成为最先进最好的四驱系统。

平时在铺装路面上可以选择2H模式省油，但对于霸道、陆巡等配置了TOSON中央差速器的知名车型无法实现两驱模式。

在潮湿多雨的地面、道路、山路上，可以选择4小时，也就是全时四驱。而有了中央差速器，自然就实现了全时四驱。前后桥功率分配为50:50(第一代)和33:67(第二代)，可以提高复杂路况的机动性和车辆的行驶稳定性。

在未铺砌的地面上(沙子、泥泞的道路等。)，可以选择使用4HLC，相当于硬派兼职四驱越野车的高速四驱。此时车辆中央差速器锁止，前后桥动力分配维持50:50，前后输出恒定。

最后，4lc用于脱困或爬大坡，相当于一台硬核兼职4wdSUV的低速四驱。此时车辆中央差速器锁止，前后桥的功率也是各输出的50%。同时分动箱切换到低档，扭矩放大到1.9倍。

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