特斯拉的交流电已经打败了直流电。为什么现在要搞直流输电？
交流电和直流电哪个好？
DC电压和方向不会随时间变化，而交流电压会随时间变化，其电压和幅值会周期性变化！
其实最早发明电池的是DC，比如原电池，伏打电池，甚至还有可以储存DC的礼顿瓶。于是到了1832，Pixii制造的永磁手摇发电机也输出DC，然后产生DC的发电机和使用DC的设备和电机开始普及！
到1875，巴黎北站建成世界第一座电站(第一座电站有争议，可以忽略，不影响本文讨论)，为附近地区的照明供电。当然，你不必怀疑它们都是DC发电机。到1913，全球发电量已经达到500亿千瓦时，实际上看起来很大，但也不过是个5000千瓦时。
1875年，法国巴黎北站附近建成第一座燃煤电站。
特斯拉出现后，AC和DC之间出现了第一次争端。当时，世界上最大的电气公司是通用汽车公司，它使用DC发电技术。当时DC发电技术如日中天，但十几岁的特斯拉向爱迪生建议转用交流电源(交流电源最早是法拉第发现的，特斯拉改进了交流发电技术)。当然，爱迪生没有听特斯拉的建议。
后来，特斯拉离开通用，自己创业。有人投资了他的交流发电技术。随后的交流-DC之争结果大家应该都知道，因为到目前为止，除了特殊的支流输电技术，没有大规模的DC电网，全部都是交流电网。为什么DC失去了力量？
DC和AC有什么区别？
直流电最大的优点是你可以使用发电机产生的任何电力。没有中间环节，但是可以有。我们以后再谈。当然这也是最大的缺点。为什么？电压转换非常困难，因为发电站离用户很远，所以发电站必须要提高电压。如果按照现代电流与截面积的比值计算，长距离传输需要1A一平方毫米(否则线损太大发热严重)，甚至更高！
所以如果电站用220V，1000A输出220KW左右，那么就需要两根截面积为1000平方毫米的电缆。这有多厚？至少36 mm直径的线缆，加上外面的绝缘皮，超过50 mm，也就是说比小孩的胳膊还粗！
而且路程不能太远，中途还得用DC电机+DC发电机升压，然后一路升压。如果目的地还有另外一个电压，还需要DC电机+DC发电机来变压，费用高的离谱！
如果换成22000V的高压交流电，只要电缆10平方毫米，电缆直径3.4毫米左右，成本就会低很多。当然，为了增加架空线的强度，需要增加股数来提高其强度。
930KW升压变压器及其控制面板
虽然很多朋友都明白DC也可以高压，但是DC输变电需要DC电机+DC发电机升压降压，而交流电只需要一个结构简单的变压器，两者的成本都不到1/10，所以1893芝加哥“哥大世博会”选择了西屋交流电(创始人乔治·威斯汀豪斯买了特斯拉的交流电专利)。
三相交流电
但当时交流电还没有形成50-60HZ的规格，所以频率比较高，相数也和现在的三相交流电不一致。
从AC到DC
交流电非常方便输变电，而且损耗小，对电缆的要求也大大降低。交流电的优势非常明显。在早期，照明也是白炽灯，所以不管是DC还是交流电。只要有效电压相同，亮度就没有区别，所以交流电没有影响！
但是，随着无线电等电子技术的出现，交流电的弊端就显现出来了。交流电不能加在电子管上，也会给系统带来噪音。所以一般交流系统的末端，需要直流电的地方会有整流发电机，也就是交流电通过发电机(或者同步整流电机或者振动整流器，噪音大，效率低)转化成直流电。这些场合都没有广泛使用，所以交流电还是可以胜任的！
此后，随着氩真空管和汞弧整流管的出现，这些电子器件在很多场合被用来代替机械整流器，70年代还在大规模使用汞弧，性能良好，后来被大功率晶闸管取代。
后来电子管等电子器件逐渐被固态半导体取代，又专门发展了后来的功率半导体。电子器件逐渐从真空管这类器件中消失，然后出现了中高频开关电源。连降压变压器都换成了微小的铁氧体中频变压器，电源越来越小，用起来越来越方便。交流电和直流电之间的转换不再像以前那样麻烦了。
IGBT和IGCT的区别
从DC到AC
交流电优点满满，但是有一个致命的缺点，就是不能储存！因为没有电池可以储存交流电，在应急供电现场，除了发电机，其他都是电池输出，然后DC-AC转换成直流电。因为现代电力电子的发展，直流电和交流电的转换效率非常高，所以直流电正在慢慢复兴！
与三相交流输电相比，DC只需要两根导线，甚至DC可以把地球作为另一个回路，只需要一根导线。当然这是极端情况，DC的绝缘要求会相对降低(DC的工作电压是一般油浸电缆交流的三倍)，导体的线损小，没有感抗容抗、趋肤效应和空间电荷效应！
八相交流、八相直流”和“八相交流、九相直流”(特)高压交直流输电骨干网
当然，这些都要归功于IGBT和IGCT以及碳化硅半导体元件的发展，它们是交流和DC之间的高效转换器件。在众多超高压大容量输电中，DC输电的比重在逐年增加，所以如果着眼于未来，真的不知道DC和AC谁会胜出！