韩国三件套和国产三件套哪个好？

受近几年韩系品牌衰落的影响，如果不是政治因素，韩系品牌依然是本田、丰田、大众等车企的合资品牌，在发动机、变速箱、底盘等核心零部件上的造诣绝对位居世界前列。

说到保养费用，肯定不是合资品牌，但肯定比自主品牌贵。反而很多国产车的保养和零配件比合资车贵。尤其是今年以来，为了尽快恢复，韩系大打价格战，车价比以往平均下降30%，相应的保养、维修、零配件价格也大幅下降。单看后期支出，国货不如韩国货实惠。

国产车真的还是不堪吗？事实上，近年来，在政策导向、市场竞争等诸多因素的影响下，国产车整体实力提升迅速。从这个对比来看，MG HS在动力和操控上都优于韩系车。究其原因，既有英国跑车品牌百年基因的传承，也有SAIC强大技术储备的背书。另外，国产车不遗余力的搭载丰富领先的配置，打破了韩系车固有的特点？性价比高？印象。

同时，名爵HS也在网上抱怨销量比韩系车高几倍，汽车质量低一倍。中国制造？。

对于年轻消费者来说，当然希望我的车能？软硬兼施？而且还能以超低油耗节省用车成本。毕竟，消费者是健康市场竞争的最大受益者，更安全、更舒适、更优质、更实惠才是他们关注的焦点。随着国产车的不断进步，以名爵HS等代表车型为例，未来消费者会更加开放。物美价廉？国产车的骄傲！

综上所述，韩系虽然暂时低迷，但技术优势是自主品牌赶不上，自主品牌更多的是外卖。买车肯定推荐韩系。

韩系车在三大部分都领先国产车。我去过三个工厂。一厂主要生产紧凑车型，三厂主要生产名图。而且第三工厂也是和韩国独资的Mobius在一起，但是分开管理。莫比乌斯主要生产现代汽车的发动机、变速箱和底盘研发。Mobius也是现代集团唯一的全资汽车零部件研发工厂。从这里可以看出我们可以* * *。

虽然国内市场因为一些原因销量不好，但是销量不代表没有技术含量。韩系车主要指现代起亚，在美国和欧洲还是很受欢迎的。配置高于欧洲其他汽车品牌。当然肯定比国产车好。就故障率而言，韩系车问题不大，但问题不大。

到现在还没听说过发动机故障和变速箱故障，而且任何品牌故障率都不大，所以很难说国产车在发动机方面略有提升，底盘调校还是不行，变速箱差距更大。

我觉得总的来说，韩系车的故障率比国产车低，但是性价比不如国产车。现在汽车的故障率很低。正常家庭开个车三大件十年八年都不成问题。同价位的国产车和韩系车在空间、配置、做工用料、操控性、安全性、舒适性等方面都比韩系车好。如果我是你，我会选择国产车。现在汽车三大件都好了。

汽车体验:

优势:控制，性价比

缺点:行驶噪音有点大，140KM/H/h行驶时听不到车内的转向灯。

外观:空间的大小也是根据家庭的多少和人的瘦来判断的。我家没有超标，所以空间还是能满足要求的。

内饰:无肉起步，让你自信。在满载的情况下，3000转以上的动力依然持续，高速时的提速也相当快。

空间:操控还可以，只是方向有点不好，时轻时重。

配置:一半高速城市可以接受，手动挡7.8左右，可以接受。

动力:不知道什么叫舒适，主要是没做过好车，颠簸的路上颠簸的挺厉害。

操控:个人觉得挺好看的，但毕竟是老款，但也不算过时。

油耗:塑料内衬的中控和门板值得称赞。他们很不错，有帕萨特的掌握感。门板特别类似于塑料内衬的中控。

舒适性:同价位中经典的性价比还是比较高的。

优点:操控我最满意，转向灵敏，方向盘指向准确没有空挡，底盘比较扎实，过弯时很自信，市区超车没问题。

缺点:做工一般

外观:驾驶室后面空间小，带1小孩坐两个大人还是可以的。三个大人有点挤，腿伸不开。后排的腿在长途满载后疲惫不堪。

内饰:起步慢，后面速度不错。新车不敢踩油门到处测速，也不敢超过90。一般2000转以后会松油。

空间:MT感觉很棒，动力由你掌控，方向指哪里打哪里。

配置:8毛1 km有点高，我觉得这个1.8应该在5毛6毛多的范围，和想象的不太一样。

动机:还不错。

对照:满意，经典款

油耗:内饰用料相当不错。只是经典的内饰真的过时了。习惯了就越喜欢。

舒适度:非常高！！！！！

缺点和不足。