整体桥式悬架和五连杆非独立悬架是悬架的一种吗？有什么区别？

严格来说，后者是包含在整体桥悬挂中的，但基本上两者已经融合为一个意思，只是名称不同而已。

悬架系统、发动机和变速箱并称为汽车最重要的三大总成。悬架系统是用弹簧和减震筒连接车轮和车身的部分，主要是吸收地面传递到车上的颠簸。其结构的设计和调整关系到车辆行驶时的操纵性能、运动性能和舒适性能。

汽车的后悬架系统一般分为非独立悬架和独立悬架两种。非独立悬架的车轮安装在一个整体车轴的两端。当一个轮子跳动时，另一个轮子也相应跳动，使整个身体振动或倾斜。

独立悬挂车轴分为两段，每个车轮通过螺旋弹簧独立安装在车架下。当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，两侧车轮可以独立运动，提高了汽车的稳定性和舒适性。

扩展数据

常见的非独立悬架系统有三种:平行钢板弹簧悬架、扭力梁式悬架和扭力梁式悬架。

优势

1，弹跳时左右车轮会相互卷入，轮胎角度的小变化会使轮胎磨损小。

2.车身高度降低时不容易改变车轮的角度，使操控感一致。

3.结构简单，制造成本低，易于维护。

4.占用空间小，可以降低车辆地板的高度。

劣势

1，左右轮弹跳时会相互卷入，降低乘坐的舒适性和操控的稳定性。

2.由于其结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。

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