30万辆福特探险者来了！后驱平台，2.3T，超高配置！

就在昨天，福特探险者上市，官方指导价为30.98-39.98万元。

与大众、丰田甚至别克相比，这两年福特品牌的关注度并不高，但新探险者却受到了不少关注。因为在30-40万元这个区间，目前国内可供选择的6座/7座中大型SUV并不多，探险者车具有同价位竞品车型所不具备的特点。

福特探险者是一款什么样的车？适合什么样的人？它的对手是谁？在今天的这篇文章中，我们将好好谈谈。

福特探险者是一款什么样的车？

说到福特探险者，很多人都很熟悉，因为从第一代诞生到现在已经30年了，从2013开始，这款车作为进口车正式引入中国。

但我想问你这是什么车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这些问题很多人可能回答不了。

这并不奇怪。与翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是比较小众的车型，因为进口车和大排量发动机，所以价格一直很高。目前在售的2018款，起步价高达412800，顶配价591800。

虽然价格高，体积大，现在的探险者是基于前轮结构的车型，但这并不是探险者的传统。从1991开始，福特探险者一共推出了六代车型，其中最新的一款属于第六代，目前的第五代是唯一一款基于前轮驱动结构的车型。第一到第四代，到现在的第六代，都是正统的纵置后轮驱动结构。

前轮驱动和后轮驱动架构的优缺点就不用多说了。我们都知道大部分豪车，尤其是30万元以上的豪车，都是基于后轮驱动架构。但在新探险者所处的30-40万区间，是国内唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。

此外，新探险者的动力总成也很特别。全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而其他同价位车型，无论是五座还是六座/七座SUV，大多都是2.0t排量起步..

了解了新探险者的基本特点，我们再来看看它的主要卖点和亮点。

全新探险者的卖点列表

1、?尺寸的整体抑制

新探险者并不是唯一一款30-40万区间的中大型SUV，但相比这个价位的两款主流车型——大众途安和别克昂科威，探险者的尺寸是最大的。再考虑到价位相近的锐界和汉兰达，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显了:

如上表所示，新探险者的尺寸和轴距完全压制大众途朗，是几款车型中唯一轴距超过3米，车宽超过2米的。这样的尺寸，新探险者第三排座椅的乘坐空间基本会有保证。

不过需要注意的是，虽然新探险者的尺寸是几款车型中最大的，但并不代表它的空间也优于途安。因为新探险者是几款车中唯一一款基于纵向后驱的，后驱架构在动力传递和操控上有优势，但在空间表现上就逊色了。

所以，新探险者的内部空间表现如何？接下来我们会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。

2、?标配2.3T发动机，同级最好的动力。

新探险者这个价位的竞争对手基本都是2.0T发动机，其中大众途龙分为2.0T高低功率版和2.5T六缸发动机两个版本，而福特自己的锐界有ST性能版搭载2.7T发动机，但是途龙的2.5T和锐界的2.7T价格都高达30万，销量很少。

与主引擎相比，新型探索者拥有绝对优势:

动力参数方面，新探险者的2.3T发动机基本碾压了同级别对手的主力车型。0-100km/h加速性能方面，新探险者两驱版和四驱版成绩分别为7.6秒和7.8秒，明显领先途安的2.0T、昂科威和汉兰达。

如果说其他车型的2.0T版本动力够用的话，新探险者的动力强。

此外，全新探险者搭载的是10AT变速箱，其档位号是目前国内乘用车中最高的。当然，档位越多越好。要看调整和搭配。

3、?发动机纵向后驱平台，同级唯一。

凯迪拉克推出CT5和CT4时，都标榜“无后驱，无豪华”，但在新探险者辐射的价格区间内，却是唯一一款纵向后驱的6座/7座SUV。

新探险者是合资品牌中门槛最低的6座/7座SUV。抬头一看，是与新探险者同平台的林肯飞行者，起售价62.88万。

此外，福特还将新款探险者的前后桥重新做成了50: 50，前悬架和后悬架也是铝合金材质，运动基础非常好，也是同价位对手中动力性能和悬架结构最运动的车型。

4、?全系标配配置丰富，卖的时候就是高配。

第一次看汽车之家新探险者的配置列表的时候，我有一瞬间觉得家里的数据库有问题，因为新探险者的主流功能几乎都是最低配置起就有配备的。后来经过几次确认，才发现是这样的。

那么它的标准功能有多丰富呢？

2.3T+10AT的总动力成绩就不用说了，新探险者的轮胎从最低配开始就采用了255/55？R20规格，和同级别的其他车型，或者直径比新探险者短，比如途安的轮胎是255/55？R19，或者轮胎更窄，比如吴哥旗的轮胎是235/55？R20，整体规格不如新探险者。

其次是安全级别，新探险者全系标配8个安全气囊，最低配的是膝部安全气囊，在同级别中并不多见。

在主动安全方面，除了夜视系统，汽车之家配置列表中的新探险者几乎都是满员，全部都配备了平行车道辅助、车道保持、道路交通识别、主动制动等。

此外，只有在其他车型配备高挡位甚至最高档位时才会出现的自适应巡航也是所有新探险者的标配，也是目前最先进的全速度范围自适应巡航，覆盖0-180 km/h的速度范围。

相比同级对手，昂科威从旗舰版35.99万四驱开始配备自适应巡航，不支持全速域，而途朗从旗舰版380TSI四驱38.99万开始配备。

此外，国内消费者非常关注的全景天窗是全系标配；

电动行李箱，全系标配；

支持四门无钥匙进入功能，全系标配；

真皮方向盘+换挡拨片，全系标配；

主/副驾驶座椅电动调节，全系标配；

此外，车联网、LED大灯、一键升降四门车窗、前多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调、车载空气净化器等都是全系标配。

如果你觉得以上配置不满足，预算增加到35.98万元，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，增加前座加热+通风和驾驶座座椅记忆，在B&时间，第二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的六扬声器升级到10o音响，车内增加了七种氛围灯...

为了新探险者的性价比，长安福特真的拼了。所以预算到位，6 /7席有刚需小伙伴。难道是买买买剩下的？

新探险者适合谁？

单从性价比来看，新探险者几乎没有短板，在后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等方面很难挑出明显的问题。目前对这款车最常见的抱怨可能就是中控台上的大竖屏有点不协调。

但是，性价比最高的车往往不是最受欢迎的。否则多年采用6AT的汉兰达，到现在也不会是7座SUV的标杆。而且新探险者的主要竞争对手目前在中端市场都有不少优惠。相比终端价格，新探险者的优势就不那么突出了。

比如大众途安，目前终端优惠已经达到5万左右，两驱豪华版裸车价27万就可以入手，380TSI四驱舒适版不到30万就可以买到。

另外，虽然定位为中大型SUV，但新探险者最终可能会像途安一样，降级与汉兰达这种七座SUV标杆车型竞争。

今年前4个月，汉兰达共销售258，565，438+0辆，比途安(65，438+065，438+0835辆)、锐界(665，438+075辆)、昂科威(5，893辆)加起来还多2000辆。想要在7座SUV站稳脚跟，首先要跨过汉兰达这道坎。新探险者以自己的水平和性价比优势能否做到这一点还很难说。

不过，从我的角度来说，如果新探险者真的打动了你，你不妨真的考虑一下，因为在这款车上，长安福特表现出了同级最大的诚意。

如果非要吹毛求疵的话，新款探险者刚刚上市，后期可能会有比较大的降价。整体保值率还是不如汉兰达，2.3T发动机油耗会比途安、昂科威、汉兰达高。

但是福特品牌车型在动力、操控性、NVH方面确实有大众、丰田甚至别克不具备的优势。之前试驾的福特锐界给我留下了深刻的印象。同样的价位，新探险者确实会带来安全、操控、舒适方面的优势，用起来无疑很香。

说到这个，你对新来的探险者有什么看法？欢迎在下面投票，或者在评论区告诉我们！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。