电车再也不怕低温了！中国新电池正式装载！价格比锂电池低很多。
这款钠离子电池基于中国专利的技术(铜基和煤基无定形碳技术)。本次装载时间，思豪EX10花仙子续航里程252km，电池容量25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间15~20分钟。
钠离子电池在公交车上！
仅5天后的2月28日，国内著名锰酸锂电池制造商福能科技发布公告称，近日收到江铃集团的EV3钠电池委任书，将向后者销售钠离子电池组组件。预计2023年第二季度实现量产装车。
获得电池指定函标志着福能科技的钠电池产品得到了客户的认可，迈出了从实验室走向市场应用的关键一步，也意味着福能科技将率先推动钠电池的应用，成为钠动力行业的先行者。除了江铃汽车，富能科技还与其他乘用车公司合作，加速钠离子电池的加载。
锂电池仍然存在许多问题
关键词:钠离子电池。2014是我国新能源汽车元年，至今已经过去八年。在这八年里，我国新能源汽车的发展速度有目共睹。而现在，“动力进、混动退、氢能辅”的发展主基调也已经牢牢固定。
新能源可以用一句话来概括:新能源汽车不仅仅是电动车，电动车是目前新能源汽车的代表。电动汽车已经发展了8年多，但是和燃油车相比，还有很多不足。抛开续航性能不如燃油车不说，目前主要有三个弱点:一是怕冷怕热，二是安全系数低，三是寿命相对较短。
当然，锂电池也有很多种，包括钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、锰酸镍锂、三元锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂、磷酸锰锂等...但电动车实际使用的锂电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池安全性好，三元锂电池能量密度高，容量大。
几年时间，锂矿价格涨了十倍。
当务之急是找到替代品。
除了这些缺点，锂电池的另一个硬伤是碳酸锂(锂离子电池最重要的“锂源”)价格昂贵，地球储量稀少，且集中在南美，开采过程中包含一些“郑智风险”。近年来，碳酸锂的价格飙升了十倍。锂电池厂商整天担惊受怕...
那么能不能想办法发明锂电池的替代品呢？原材料丰富，随处可得，价格便宜？同时，如果在安全性、高低温性能、寿命等方面的表现也能“意外之喜”，那就太好了！
近年来，锂电池的替代品主要有三种:铝离子电池、钠离子电池和镁离子电池。-最接近商用的是钠离子电池。-不怕热不怕冷，寿命长，功率大，容量接近磷酸亚铁锂，成本低的电池！
钠离子电池走向前台。
无尽的原材料
钠离子电池，顾名思义，就是用钠离子代替锂离子的电池。地球上有许多钠元素。俗话说，海啊，你们都是水。好马，你有四条腿！——海水里充满了无尽的氯化钠(盐)！而生产钠离子电池的关键原料碳酸钠(俗称小苏打、纯碱、烧碱)更便宜！
套用boss Contemporary Amperex Technology Limited的一句名言:“以前钴的价格很凶，所以我们尽量做到无钴。镍炸过之后，我们就做了无镍。现在锂的价格还在炒，我就做一个钠。我觉得氯化钠不能炒，因为盐多。”目前钠离子电池的价格预计只有同规格锂电池的一半左右。
不怕热也不怕冷。
钠离子电池几乎无所不能。
在寿命方面，钠离子电池的循环寿命从几千次到几万次不等，比号称“长寿”的磷酸铁锂电池要好。在安全性方面，即使被刺破也不会爆炸的钠离子电池，由于化学惰性高，远比锂电池安全。
而且钠离子电池不怕冷也不怕热，零下20℃实际容量仍在90%以上(国内公开成绩在93%以上)，温度升至80℃仍稳定安全，无任何异常。这意味着搭载钠离子电池的汽车在东北再也不怕冬天了！不需要像锂电池那样复杂的冷却系统。
容量表现略弱。
但似乎可以接受
目前钠离子电池唯一的缺点就是能量密度，也就是容量。大致处于“接近磷酸亚铁锂”或“略低于磷酸亚铁锂”的水平。比如一辆车，原来用的是磷酸铁锂电池，可以跑500公里，现在换成了同样体积和重量的钠离子电池，只能跑400公里。但似乎可以接受...
目前国内钠离子电池行业的企业有:当代安培科技有限公司、中科海纳、福能科技。海基新能源65438+10万寿命超长寿命钠离子电池也已经问世，比亚迪也正式宣布已经进入钠离子研发。此外，多氟多、川仪纳电、派能科技、科翔股份、欣旺达、万润新能、中字科技的研发成果...都显示出来了。
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