4680专利

相对于马斯克会前的“比预期更疯狂”，笔者对特斯拉922电池日透露的信息还是有点失望。

这并不是说特斯拉在这次会议上发布的内容不够硬，4680块电池，续航高达863公里的车型？s？格子和25000美元的入门级电动汽车都是一般新闻发布会上的热门话题。

只是马斯克之前把胃口吊得太高了。特斯拉电池日的两个核心问题是提高能量密度和降低成本。笔者认为会上降低成本的内容明显高于提高能量密度的选项。

对于单个特斯拉企业来说，成本的降低意味着更强的竞争优势、更厚的利润和更大的定价灵活性。2.5万美元的电动车是支撑特斯拉市值的最大武器，其他车企都要加油。

但我更想看到的是提高能量密度给整个新能源汽车产业带来的进步，比如负硅纳米线技术？& amp？采用了高循环寿命的400Wh/kg电池、能有效降低电池内阻的无极耳设计专利、麦克斯韦干电极技术、无钴电池、单晶镍钴铝电极技术、新型电解液等新技术。

对比会前泄露的信息，新技术的采用率并没有达到作者的预期。还有一点就是4680电池产品采用新技术后的成熟度需要实际验证，这需要时间。

另一个失望就是太慢了。新的4680电池最快也要2022年才能量产，830公里新车也要2021年底才能出来。笔者的预期是今年年底出来。

无论如何，4680电池的问世将降低人们对固态电池的预期，缩短2025年电动车可以与燃油车抗衡的时间预期，这对行业来说是好事，但新能源汽车行业需要更快的步伐。

前面胃口太大，消化了正面预期。资本市场的反应和笔者差不多。会后，特斯拉股价不涨反跌，股价跌至424.23美元，市值缩水300亿美元，跌幅约6.8%。

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