汽车涡轮增压发展历史介绍
涡轮增压:发展历史
涡轮增压器的发明者是谁？一般认为瑞士工程师比奇在1905申请了这项专利。当时的关键应用是飞机发动机和坦克发动机。直到1961年，美国通用汽车公司才开始在其一款车型上安装涡轮增压器。20世纪70年代，作为涡轮增压的转折点，带增压发动机的保时捷911问世。然而，瑞典的萨博是唯一一家重振涡轮增压器技术的公司。其1977年推出的萨博99车型将涡轮增压技术传播的更广，但当时涡轮增压只是安装在汽车的汽油发动机上。直到20世纪80年代中期，欧美卡车制造商才将涡轮增压技术应用到他们的柴油发动机上，直到这十年，国产车才开始流行涡轮增压车型。
涡轮增压:涡轮增压的目的
涡轮增压的关键作用是增加发动机的进气量，会增加发动机的功率和扭矩，让汽车更有动力。带涡轮增压器的发动机最大功率可以比不带涡轮增压器的发动机提高40%甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以输出更大的功率。以我们经常遇到的1.8T涡轮增压发动机为例。增压后动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8L发动机高多少。另外就是提高燃油合理性，减少尾气排放。
汽车涡轮增压:涡轮增压原理
涡轮增压器工作原理图，红色代表高温废气，蓝色代表新鲜空气。
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车，所以在一些发动机排量有限的赛车比赛中，发动机可以获得更大的动力。众所周知，发动机是通过燃烧气缸内的燃料做功来输出动力的。因为燃油输入量受到吸入气缸的空气量的限制，发动机的输出功率也会受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，然后只能通过压缩更多的空气进入气缸补充燃料来提高输出功率，那么燃烧做功能力就会提高。所以，在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一一个可以在不改变工作效率的情况下，增加发动机输出功率的机械装置。
我的朋友可能认为涡轮增压器很复杂，但我不这样认为。涡轮增压器的关键点在于它由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的进气口连接发动机排气歧管，出气口连接排气管。然后，增压器的进气口与空气过滤管连接，出气口与进气管连接。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。这是一个完整的涡轮增压器，你的发动机就像电脑的中央处理器。超频&；Rdquo结束了。
我觉得我们通常所说的涡轮增压器就是空气压缩机，压缩空气来增加发动机的进气量。大多数情况下，涡轮增压基本上是依靠发动机排出的废气的惯性冲量来驱动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮压缩输送空气过滤管。当发动机转速增加时，废气的排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。随着空气压力和密度的增加，可以使更多的燃油充分燃烧，通过添加燃油和相应调整发动机转速，可以提高发动机的输出功率。
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