发明巡航控制系统的盲人

2011年底，加州圣克拉拉谷盲人中心执行主任史蒂夫？史蒂夫·马汉告诉谷歌工程师，他希望成为该公司当时正在开发的自动驾驶汽车的“第一个无证司机”。2015 10，马汉得到了机会。在一辆没有方向盘和踏板的谷歌原型车firefly的“驾驶座”里，他走在德克萨斯州奥斯汀的街道上。独奏是什么样的？“这完全正常，”马汉说，他开了35年车，直到视力障碍迫使他交出驾照。“自动驾驶系统会按照你学会的驾驶方式来驾驶。”

专家警告说，完全自动驾驶的汽车至少需要一代人的时间才能在没有任何直接人类干预的情况下安全行驶，它的最终受益者将是一位开创性的全盲发明家拉尔夫·蒂托。巡航控制系统是蒂托在20世纪50年代的机电设备，部分实现了行驶速度的自动化，为GPS行驶方向、危险预测中断和主动车道控制等更新的数字技术铺平了道路。

童年的不幸粗暴地将蒂托推入了日常航海的挑战中。Tito 1890出生于印第安纳州的Hages，成长于一个家族式制造企业的大家庭，从制造自行车到汽车发动机的适应和发展。五岁的时候，蒂托在玩刀子的时候不小心弄瞎了一只眼睛。一年之内，一只眼睛的外伤造成了另一只眼睛的损伤，也就是交感神经性视力障碍，使他完全失明。然而

提托很快磨练了他的写作技巧。他的女儿马乔里·蒂托·迈耶在她的传记1995中写道:“他的触觉是传奇的。”“他的手就是他的眼睛，”他的同名孙子拉尔夫·迈耶回忆道圣诞节的早上，我会带着我最喜欢的玩具给他看。"

正如迈耶解释的那样，他的祖父学会了独自在黑格斯周围巡航，比如通过他的金属尖头鞋的细微回声来感应建筑物的角落，或者计算已知地标之间的步距。他甚至可以避免世纪之交的交通事故。“他能闻到马的气味。他补充说，第一辆车并不安静，在家人的鼓励下，蒂托经常冲破障碍。”研究铁托创新技术的化学和生物分子工程教授比尔·哈马彻说:“高中毕业后，他决定成为一名工程师，而当时许多大学甚至拒绝考虑他的申请。“因为铁托的表哥尼瓦·迪尔多夫是宾夕法尼亚大学经济学研究生，他亲自说服宾夕法尼亚大学工程系主任，让他加入该大学的机械工程项目。拉尔夫只需要妮娃帮助阅读课本和写作业。哈马赫说，“成功的工程师是形象思维的。“他们的思想占据了一个非语言的世界，不容易被还原为语言。拉尔夫·蒂托有这样的想法，毕业后，蒂托终于回国了，但在此之前，他设计了一种突破性的工艺来动态平衡美国海军军舰上的汽轮机。当他的父亲和三个叔叔选择专门生产活塞环下的完美圆形品牌时，拉尔夫成为了公司的首席工程师，并最终成为了公司的总裁。因为更好的活塞环意味着更高效更强大的发动机，完美的圆形活塞环很快就会成为标准。

根据家族传说，蒂托的专利律师、朋友、经常开车的哈里·林赛(Harry Lindsay)的油门踏板不稳定，这是巡航控制的原始灵感。更有可能的是，还有其他影响。比如二战期间，为了节省汽油和轮胎橡胶，美国在全国范围内实行时速35英里的限速。此外，正如孙子迈耶解释的那样:“作为美国汽车工程师协会(SAE)的主席，