转向器漏油可以更换油封吗？

简要介绍了转向器专用“高压油封”(俗称邓油封)的结构原理和技术特点。探讨了一种新的防止工质泄漏的设计思路。经过四年多的实际应用，证明了这种油封的先进性和可靠性，也说明了它在液压、气动、润滑、汽车等领域具有非常广阔的应用前景。这项发明获得了国家发明专利。

简介:转向器专用油封

20世纪30年代，Karl Froy Dembeck公司的shell博士为了解决高速旋转条件下的轴润滑和密封问题，发明了世界上第一个用于传动轴动密封装置的铁壳牛皮油封，并在此基础上问世了唇形橡胶骨架油封。80年代初，美国的Mather和National先后研制出聚四氟乙烯油封。这些油封的研制成功，极大地促进了机械工业和密封技术的发展。液压(系统)装置中，工作压力为16-40kpa的橡塑油封在国内已有使用，主要类型有:O形圈(NBR。FKM)；内部和外部框架的旋转油封(编号FKM . ACM . EPDM)；旋转轴液压回流油封(编号。FKM . ACM)；以及(工作压力为1-3 MPa)唇形油封和往复式油封等。然而，随着机械工业的快速发展，中高压液压(系统)装置(如液压工程机械、汽车液压动力转向器、液压泵等)的应用。)越来越广泛，而密封(系统)装置密封部位的油封，往往因不能满足工况而导致流体工质“越界”。泄漏可分为内部泄漏和外部泄漏。内部泄漏会导致液压系统的效率降低，无法保证所需的工作压力而无法工作，而外部泄漏则会导致环境污染，甚至损坏机械零件。油封可分为传递密封和静密封，可根据机器运转时密封副联接部分的相对运动来区分。在长期的生产实践中，为了更可靠地防止汽车液压动力转向器(转向器)动密封部分的外泄漏(修复期前)，我公司研制成功了转向器专用“高压油封”。

1背景技术

(1)目前大部分汽车的液压动力转向器(转向器)的液压密封都是骨架唇油封，多为橡胶和塑料材质。在夹紧弹簧的向心力作用下，唇部内径与活动轴外径的过盈量较大，会加速相互磨损。

(2)橡塑油封耐腐蚀，耐高低温，减摩性差，易老化。

(3)在高压下，油封唇口在密封处形成的摩擦面大，静摩擦阻力大，容易造成密封联轴器咬死或蠕变。

2液压动力转向器(转向器)漏油的原因

(1)增压泵用油标签不正确或含有杂质；(2)增压泵上的排放阀没有调整到正确的压力范围；(3)活动轴的外表面已磨损或擦伤，并出现腐蚀斑。(4)油封(多由橡胶制成)耐高压、耐高低温、耐磨损、耐腐蚀性能差、老化或唇口磨损。(5)轴套磨损，转阀轴间隙过大，径向跳动大，导致油封漏油。(6)致命方向:对于出租车和长途汽车来说，概率较大。向左或向右转动方向盘至停止点，形成回油闭合回路，产生高压。

3邓油封的特点

邓油封是以高分子复合材料为抗磨载体。与橡胶油封相比，抗磨损(液体润滑情况下摩擦系数为0.02-0.04)，耐压:15Mpa(对于舵机，不忌讳杀舵，因为当油压达到7-14 MPa时，限压阀会自动打开)，耐高低温:15 MPa。在耐磨层的内圆表面和活动轴的外圆表面之间存在表面接触，这几乎不会对活动轴造成磨损。在压力下，下唇径向可自动获得相应的径向过盈量，对旋转(往复)轴的径向跳动不敏感，附着性好。油封适应最大线速度4m/s..耐腐蚀性能优于原装橡胶油封，正常使用寿命是橡胶油封的1-3倍。

4个应用示例

“邓油封”维修的出租车转向器(鄂恩施鄂Q84342、鄂Q03287、荆门鄂HT2098、鄂HT2096、苏州苏E9290、成都川AMA353)使用2年以上，里程达到40万公里以上(转向器保修，新车保修65438)。足以证明“邓油封”在汽车动力转向器应用领域远优于其他油封(包括国外品牌)。

5结论

定向机是汽车的精密部件。经过多年的消化吸收，我国定向机的设计、冷加工、热处理工艺有了很大的提高，但在液压密封领域还没有跟上。从统计数据分析，几乎所有的转向器故障都是由油封引起的，其他部位不易损坏。可以说，油封的质量是制约转向器质量的瓶颈，油封的使用寿命直接关系到转向器的使用寿命。“邓油封”必将为打造高品质的转向器发挥重要作用。