废油桶专利
现在石油又开始泄漏了。我去南通长江别克4S店检查。维修工刚把油擦掉，问题还在。我觉得这车的变速箱有质量问题。我要求更换变速箱总成，彻底解决漏油问题。
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/newgzdt/201701/t 2017016 5438+08 _ 835491 . html除了新富美和华都环球，国内没有第三家公司能提供此证明。他还说，他获得了变速箱维修一等奖，例如，维修比赛是由制造商的4S店组织的。比如奥迪一年一度的双杯赛。变速箱这个碎片化的行业，根本没有举办过这样的比赛。比如你伪造某高校的实习基地，你会发现企业有十几个人，凭什么获得这个资格？新富美还是宝马奥迪变速箱供应商，大众沃尔沃丰田变速箱供应商，日本爱信的中国维修及配件授权。全国只有两家，一家在广州，一家在新富美全国连锁(上海)。很多同事居然自称被授权了，真的很无语。有同事声称自己有多少专利，却不给证明。付梅的网站称有29项国家专利。可以在国家专利网输入“上海新富美变速箱技术服务有限公司”进行验证。第七个陷阱是承诺感人的条件。比如有的维修方承诺所有故障当天修好，你就可以来。问问4S的商店和华生，一个正规的品牌。谁敢这么说？通常需要五到六天。变速箱只有不拆下来才能拆，而且只能从下面拆一个油底壳。90%都要散了才能修。投资几千万，有工厂支持的4S店做不到的事情。变速箱维修店可以做吗？除了忽悠人，没有别的解释。第八个陷阱:不要更换新的密封件、新的机油和易碎的摩擦片。按照变速箱厂家的检修标准，变速箱拆卸后，各种离合器密封件、油底壳垫等密封件统称为修理包。付梅会按照ZF和爱信的维修标准进行更换，但小修理厂只要短期内还能继续使用，必然会忽视。付梅大修势必更换全新的油品，车主可以看到旧油在付梅车间打散后直接倒入废油桶。不然把旧机油和新摩擦片混在一起真的是浪费东西。但是小公司往往为了节约成本，老油就不管了，继续用。变速箱上有些摩擦片容易磨损，比如所有变矩器里的摩擦片。因为频繁组合，低速组合，力量大。最短的生命。ZF和爱信的标准是，只要变速箱坏了，就必须切掉变矩器，更换摩擦片。小摊位没有设备，4S店也没有这种设备，除非外包。只能无视。再比如奥迪无级变速的输入轴摩擦片，奥迪q5的小电路板，容易出问题，又不太贵。付梅的方法是严格按照标准进行的。业主可能有两个疑问:我只想说你的付梅资料是真的，那我怎么监管你？你不能盯着主人看。核心是90%的维修店在拜访车主这样的非专业客户时，报修什么或者换保什么。有维修的时候，就说又坏了一个零件，车主肯定说不出来。他们不关心维修，他们必须只专注于降低成本。由付梅修理的齿轮箱保证不出任何故障。如果在保修期内维修大修，这个单子就没有利润了。所以一定要对质量负全责，不要给自己找麻烦。更重要的是变速箱问题基本都是1.5-0.2万/20万公里，这些经常出问题的小零件也差不多。这些易损件不更换，往往刚过保修期，车主又要大修一次。这是浪费钱。文末福利:附上一个不良商家的常用套路。有业内同事在上海等地的一些维修店租一两个工位，雇两个人，就自称有分公司，全国十几个省会都有门店。然后在网上吹牛，但是经常改名字。我走后，先给你检查一下。虽然你觉得不靠谱，但是你不反对他们检查你的问题。放油看看里面有没有碎屑是很常见的过程。本来半杯就够了。但他们一放出来，就会把它完成。然后用各种理由推脱，比如沟通不畅。你的变速箱没有油是不行的。加油贵，维修是必然的。加个几千元的油不成问题，然后还要在这里修。一开始报价很低，后来彻底分手。这是一个疯狂的价格。要防止这一招，注意以下两点:你进去一看，修理厂里面是合资企业，或者商家少，赶紧走。生意不好肯定有原因。如果要检查，只能测试一下，连接仪器看数据。不要轻易让别人榨油。永远不要忘记。