40多年来，人们一直误解劳斯莱斯不制造航空发动机。
有些车企也是这样，总是被误解。比如劳斯莱斯最近就忍不住了，在官网发文澄清:我们是汽车公司，不生产飞机发动机！孟，飞机发动机不是一直标着RR吗？真不敢相信！
有这个品牌的朋友应该知道，世界上有两个劳斯莱斯，一个是劳斯莱斯汽车公司，一个是劳斯莱斯股份有限公司，一家航空公司和国防公司。原来这两个人真的是一家人。他们在20世纪70年代以相同的名字分手。在中国，汽车公司翻译成“劳斯莱斯”，航空公司空防公司叫“劳斯莱斯”，但英文名没变，外国人还是搞不清楚。
最近的疫情对航空业打击很大，劳斯莱斯已经裁员9000人。很多不明真相的人以为劳斯莱斯出事了，工厂不到9000人！这个裁决不能结案吗？有国内媒体不知道是有意还是无意，标题还写着“劳斯莱斯裁员”。
于是，6月11日，劳斯莱斯汽车在官网发布消息，用恭敬委婉的语气解释说，我们公司只生产汽车，总部有2000多人，和生产航空空发动机的劳斯莱斯不一样！后来为了保险起见，华媒也陆续发来邮件。
罗尔斯·罗伊斯是由亨利·莱斯和查尔斯·罗尔斯创立的。为了避免劳斯莱斯和劳斯莱斯的纠缠，还是用英语吧！
罗伊斯是一名出身贫寒的机械工程师。1904年，他造出了自己的第一辆车。同年，他认识了汽车经销商罗尔斯。他们一拍即合，于1906创立了劳斯莱斯。
最初几年，这家公司只是一家纯粹的豪华车制造商。银鬼，出生于1906，被誉为当时世界上最好的车。
科技的分叉出现在1914。随着第一次世界大战的爆发，英国急需飞机。为响应国家号召，1915年，劳斯莱斯推出了第一台航空发动机“雄鹰”。这是一台20.3升排量的V12汽油机，采用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局。早期车型的最大功率为225马力/1800转，不容易达到。同时，银鬼的发动机只有7.428升V6，58马力。鹰的生产一直持续到1925。
到二战时，RR最著名的发动机是Merlin梅林。其实按照鸟类命名的传统，应该翻译成“灰背猎鹰”这是一台V12发动机，排量27升，在二战中是小排量。早期功率接近1000马力。后期可以用两级增压器和高级燃油挤到2000马力。
梅林配备了一架飓风战斗机和一架消防战斗机。美国授权的艾利森V-1650制造了著名的P-51野马，所以这台发动机为二战的胜利立下了汗马功劳。其总产量为654.38+05万台，加上在美国生产的总量* * * 20万台。
有趣的是，劳斯莱斯汽车最喜欢的6.75升排量正好等于灰背猎鹰发动机的四分之一。我不知道这是不是简单的巧合。
意外分开
RR在二战初期也研发了更大的格里芬秃鹫发动机，但是因为战争的紧迫性，研发被推迟，所以我们集中精力先把梅林投产。1943年，该公司终于找到时间推广Griffon，这是一款37升V12发动机，功率超过2200马力。
基于格里芬的喷火战斗机在动力和高空性能方面有了很大的提高，但它的操纵性格也变得暴力，这不是所有飞行员都能接受的。反而感觉流畅的梅林引擎更有灵魂。格里芬的产量跟梅林没法比，只造了8000多套。
二战后期出现了喷气式发动机，纳粹德国装备了世界上第一架实用喷气式战斗机Me262。事实上，英国是喷气发动机的发源地，R & amp；d的脚步紧随其后。1943年，RR生产了韦兰惠兰发动机，改进了德温特德温特，装备在第一架盟军喷气式战斗机“流星”上。
RR在开发了之前的机型之后，在1944年底成功开发了Nene Ninen。这一代传奇发动机作为许多早期战斗机的动力蓝图，不仅被美国仿制，还被英国政府卖给了苏联。
二战结束后，英国战时内阁解散，新一轮政府选举开始。丘吉尔认为胜利是肯定的，但他在选举中失败了，左翼工党当选为执政党。工党政府同意向苏联出售最先进的Nene发动机，以改善国际关系。当然，俄罗斯人很擅长这个。他只买了几十套，然后自己开了个小房子。他很生气，英格兰就这样诞生了。Nene在仿制成功后成为米格-15战斗机的动力。估计是美国飞行员在打米格-15的时候，在骂朝鲜战争的时候英国人脑子里有屎。当然，工党政府做了很多精彩的事情，这些都不算什么。
RR把握了航空领域从活塞发动机到喷气发动机的革命性空间，发展成为世界航空发动机巨头。20世纪50年代，该公司成功研制出世界上第一台涡扇发动机康威，装备在波音707和道格拉斯·DC-8上。此后大规模进入民航市场，与美国竞争对手竞争。
后来在60年代初，著名的Spey发动机分为军用版和民用版，被广泛使用。军用版生产了近3000套，民用版生产了5000多套。民用版安装在大家熟悉的三叉戟飞机上。
1975年，中国引进了Spey Mk.202的军用版，并购买了专利合同和生产图纸。所以这个发动机对中国的航空工业影响很大。国产歼7用的就是这种发动机以及后来的国产型号。
RB211是一款三转子发动机，由RR在60年代中后期研发。它的优点是风扇、低压压气机和高压压气机都能分别工作在最佳转速，所以效率更好。
RB211在上世纪70年代初研制成功，但R&: D工艺耗费RR太多资金，导致公司陷入危机，最终被国有化。1973年，劳斯莱斯正式分为汽车用劳斯莱斯和飞机发动机用劳斯莱斯。
分离后，劳斯莱斯发展良好，继续占据民航发动机市场的半壁江山。目前最新的遄达Trent系列继承了RB211的三旋翼设计，成为很多宽体客机的动力。
虽然英国在军用飞机领域已经独立，但是劳斯莱斯的发动机技术还可以，现在F-35战斗机的升力风扇都是他们生产的。
所以，回到文章开头的问题，航空业受到了疫情的重创。劳斯莱斯裁员9000人，根本不是公司。不过，说了这次飞行的历史，你觉得你更想买一辆劳斯莱斯吗...或者说汽车的门槛更低！@2019