汽油、柴油

一大类石油产品。复杂碳氢化合物的混合物(约4 ~ 12个碳原子)。

无色至微黄色可流动液体。沸点范围约为30 ~ 205℃，含气量为74 ~ 123 g/m3时会爆炸。主要成分是具有4到12个碳的碳氢化合物。易燃。

汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧所产生的热量。

准备

它由石油分馏或重馏分裂解制得。汽油组分产生于原油蒸馏、催化裂化、热裂解、加氢裂化、催化重整等过程。而原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，并不是单独作为发动机燃料，而是经过精炼和调合，有时加入添加剂(如四乙基铅)制成商品汽油。

分类使用

最常用的轻质石油产品之一是发动机的重要燃料。

按制造工艺可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠加汽油、加氢裂化汽油、裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油。

按用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。主要用作汽油发动机的燃料。

广泛应用于汽车、摩托车、快艇、直升机、农林飞机等。溶剂汽油用于橡胶、油漆、油脂、香料等行业。

重要性能

最重要的特性是抗蒸发和防爆。

蒸发是指汽油在化油器中蒸发的难易程度。对发动机的启动、暖机、加速、气阻、油耗都有重要影响。用馏程、蒸气压、气液比综合评价汽油的蒸发性。

①馏程。指汽油馏分从初馏点至终馏点的温度范围。航空汽油的馏程比汽车汽油窄。

②蒸汽压。指在标准仪器中测得的38℃的蒸汽压，是反映汽油在燃油系统中产生气阻倾向和发动机启动难易程度的指标。

汽车汽油需要较高的蒸汽压，而航空汽油比汽车汽油需要较低的蒸汽压。

③气液比。指在标准仪表中，在规定的温度和大气压下，液体燃料的蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，评价和预测汽油的气阻倾向比用馏程和蒸汽压更可靠。

抗爆性是指汽油在各种使用条件下抵抗爆震燃烧的能力。汽车汽油的抗爆性能用辛烷值来表示。辛烷值给出如下:异辛烷抗爆性较好，辛烷值给出为100，正庚烷抗爆性较差，给出为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与样品相同，异辛烷在标准燃料中的体积百分比就是样品的辛烷值。高辛烷值和良好的抗爆性能。汽油的等级是根据辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。汽油机压缩比越高，热效率越高，可以节省燃油。汽油的抗爆能力与其化学成分有关。支链烷烃、烯烃和芳烃通常具有优异的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油的组分，但也可以通过添加四乙基铅等抗爆剂来实现。

#汽油

#指汽油辛烷值指数。90, 93, 97, 98.

所谓97 #汽油，就是97%的异辛烷和3%的正庚烷。如果发动机的压缩比高，应该使用高辛烷值汽油。如果压缩比高，使用低辛烷值汽油，会引起异常燃烧，导致爆炸、油耗、驾驶疲劳。

汽油的标号只是表示汽油的辛烷值，要根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档车，一般要用93号汽油；压缩比大于9.5的车要用97号汽油。目前国产车压缩比一般在9以上，最好用93或97号汽油。

高压缩比的发动机如果使用低标号汽油，气缸温度会急剧上升，汽油燃烧不完全，机器会强烈振动，从而降低输出功率，损坏零件。低压缩比的发动机如果坚持使用高标号的机油，会出现“延迟燃烧”的现象，即压到头上也达不到自燃点，还会出现燃烧不完全的现象，对发动机不好。

车辆的档次越高，对燃油质量的要求就越高。比如30万以上的中高档车，只能加95号或97号汽油，这里的95号和97号只是代表汽油中的辛烷值能量，并不代表97号汽油比93号汽油更清洁。而高档车，对汽油的清洁度要求极高。如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就会表现出来，比如加油后立刻出现加速无力的现象；如果汽油中杂质过多，对汽车的影响需要一段时间才能体现出来，因为积碳或胶质的增加会在一定程度上影响汽车的行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油具有一定的辛烷值(俗称汽油标号)，而且对汽油的各种化学成分的含量也有严格的规定。如果烯烃含量过高，汽车就不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，积聚在进气歧管和气门导管中。发动机在正常工作温度时，没有异常；当发动机关闭并冷却一段时间后，这些胶水会将气门粘在气门导管中。此时，当发动机启动时，会出现气门顶起的现象。

标签越高越好。汽油标号要根据发动机的压缩比合理选择。

在汽车发动机的参数中，大部分崇尚动力的车友只关注功率和扭矩，而另一个重要的指标往往被忽略，那就是压缩比。压缩比是活塞在气缸中的最大冲程容积与最小冲程容积之比，也等于整个活塞在不同冲程位置的上止点和下止点的容积比。目前，大多数汽车使用所谓的“往复式发动机”。简单来说，在发动机的气缸中，有一个活塞在反复做直线往复运动，一直在无休止地循环，所以在这个反复不断的工作冲程中，有一定范围的运动冲程。就发动机的一个气缸而言，当活塞的冲程达到最低点时，此时的位置点称为下止点，包括燃烧室在内的整个气缸形成的容积为最大冲程容积；当活塞反方向运动到达最高点时，这个点称为上止点，形成的容积是整个活塞运动行程的最小容积。要计算的压缩比是最大冲程容积与最小冲程容积之比。例如，压缩比为10的发动机将可燃混合气压缩到原体积的1/10。

一般来说，在其他发动机设计不变的情况下，压缩比越高，功率越大，效率越高，燃油经济性越好。但如果压缩比过高，稳定性会下降，发动机寿命会缩短。而且压缩比也不能无限提高，因为可燃混合气的温度在压缩过程中会急剧升高。如果在到达活塞上止点之前，温度超过可燃混合气的燃点，可燃混合气就会爆燃，也就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声。严重爆燃甚至会使发动机反转，对发动机造成致命伤害。

当汽油发动机运转时，汽油和空气的混合物被吸入。在压缩过程中，活塞上行，不仅挤压混合气使其体积减小，还会产生涡流和湍流两种现象。当封闭容器中的气体被压缩时，压力随着温度的升高而增加。如果发动机的压缩比较高，压缩时产生的气缸压力和温度也会相应增加，混合气中的汽油会汽化得更完全。另外，在高压缩比的作用下，当火花塞跳出火花时，混合气可以瞬间燃烧，释放能量，成为发动机的动力输出。相反，如果燃烧时间延长，能量会消耗并提高发动机的温度，而不是参与发动机的动力输出。因此，高压缩比的发动机意味着更大的动力输出。

乙醇汽油

与GB17930-1999《车用无铅汽油标准》的技术要求相比，车用乙醇汽油标准具有以下特点:(1)乙醇含量增加。要求乙醇含量在9.0% ~ 10.5% (v/v)范围内，不得人为添加其他物质，但允许使用高级醇作为助溶剂。(2)原车无铅汽油中0.15% (m/m)的机械杂质和水分。

早在上世纪20年代，巴西就开始使用乙醇汽油。由于巴西石油资源匮乏，但甘蔗资源丰富，因此形成了一整套利用甘蔗生产蔗糖和酒精的技术。目前，巴西是世界上使用乙醇最多的国家，汽油中的乙醇含量已经达到20%。

美国是世界上燃料乙醇的另一大消费国。乙醇汽油于20世纪30年代首次在内布拉斯加州上市。内布拉斯加州广泛使用含10%乙醇的1978汽油(E10汽油)。此后，美国联邦政府对E10汽油实施减税或免税，燃料乙醇产量从1979年的3万吨迅速增长到1990年的269万吨。2000年，美国燃料乙醇产量达到500万吨。随着MTBE在美国使用量的减少和最终禁用，燃料乙醇将成为MTBE含氧化合物的最佳替代品。预计到2004年，美国对燃料乙醇的需求将达到10万吨。

辛烷值

辛烷值是汽油抗爆性的一个指标，是汽油最重要的质量指标。我国汽车汽油的标号是用研究法确定的，93号汽油标明其辛烷值不低于93号，等等。发动机要根据不同的压缩比选择不同等级的汽油，每辆车的用户手册里都会注明。汽油标号过低会造成爆震、发动机功率下降、汽车无力等。

实际胶体

实际胶质是评价汽油安定性、判断汽油在发动机中形成胶质的倾向、判断汽油能否持续使用和储存的重要指标。根据国家标准，每100 ml汽油的实际胶质含量不应大于5 mg。当汽油的实际胶质含量过高时，燃烧时会产生胶质和积碳，损害发动机。严重的情况下，无论是热车还是冷车，发动机都会异响，怠速抖动，导致动力严重不足，甚至发动机无法启动。

冷过滤点

冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标。具体来说就是规定条件下柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。冷滤点能反映柴油在低温下的实际性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选择柴油品牌时，应考虑当地温度和柴油品牌对应的冷滤点。5号轻柴油冷滤点为8℃，0号轻柴油冷滤点为4℃，-10轻柴油冷滤点为-5℃，-20轻柴油冷滤点为-14℃。

闪点

闪点是表示柴油蒸发和安全性能的指标。如果闪点太低，说明柴油中掺了一点轻油，发动机工作粗暴，会给柴油的储存、运输、使用以及交通事故后的安全带来很大的安全隐患。所以国标严格规定的闪点值≥55℃。

柴油机

柴油；柴油燃料；柴油

轻质石油产品，复杂的烃类(约10 ~ 22个碳原子)混合物。柴油燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程中产生的柴油馏分制得；它也可以由页岩油加工和煤液化制成。分为轻柴油(沸点范围约为180 ~ 370℃)和重柴油(沸点范围约为350 ~ 410℃)。广泛应用于大型车辆、铁路机车和船舶。柴油最重要的特性是可燃性和流动性。①可燃性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后能迅速与空气形成均匀的混合气，并立即点火自动燃烧，所以要求燃料容易自燃。从燃油喷入气缸到点火的时间间隔称为点火延迟或点火滞后。如果燃料的自燃点低，点火延迟时间短，即点火性能好。一般用十六烷值作为评价柴油自燃的指标。②流动性。凝固点是评价柴油流动性的一个重要指标，它表示燃料在不加热的情况下可以运输的最低温度。柴油的凝固点是指在规定的条件下，油冷却到失去流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量高，沸点高，凝固点也高。一般要求柴油的凝固点比环境温度低3 ~ 5℃。

沸点范围和粘度介于煤油和润滑油之间的液体石油馏分。它是一种复杂的混合物，沸点范围为180？370℃和350？410℃两种。它由原油、页岩油等制成。通过直接蒸馏或裂解。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基-芳烃基柴油等。根据密度的不同，对于石油及其加工品，习惯上把沸点低或沸点区间低的称为轻的，反之则变成重的。一般分为轻柴油和重柴油。石蜡基柴油也用作裂解乙烯和丙烯的原料，也可用作吸收油。

商品柴油按凝固点分类，如10，-20等。，表示工作温度低。柴油广泛用于大型车辆和船舶。它主要用作柴油发动机的液体燃料。因为高速柴油机(汽车)比汽油机省油，所以柴油的需求增长比汽油快，一些小型车也转用柴油。

主要指标是十六烷值、粘度和凝固点。对柴油的质量要求是良好的燃烧性能和流动性。用十六烷值表示的燃烧性能越高越好。周年原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机使用的轻柴油十六烷值为42？55，低速35以下。

生产柴油的方法；一种由油脂原料合成生物柴油的方法；由动物油制备的生物柴油及其制备方法:生物柴油和生物燃油添加剂；废动植物油生产轻柴油的乳化剂及其应用:低成本、无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热解工艺及装置:一种微藻快速热解制备生物柴油的方法:从废塑料、废油和废植物油脚中提取汽油和柴油的解聚釜，生物质气化制备燃气的方法及气化反应装置；从植物油残渣中提取石油产品的方法；气化生物质等离子体热解制备合成气的方法和淀粉酶水解异养藻类制备生物柴油的方法；一种从生物质生产液体燃料的方法；植物油下脚料生产燃料油的工艺方法，生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油残渣提取汽油和柴油的生产方法；从废油中再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法:废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保新工艺，柴油中总氧化不溶物和胶质的化学精制方法；防止柴油和汽油变色和胶凝的添加剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。

车用柴油型号:0号，-10，-20，-35，郑5号，郑10等。