谢东专利

最近由于瑞幸的做空丑闻，社会各界开始进行自查。作为造车新势力的头部企业，蔚来立刻成为众矢之的，除了与其创始人李斌的高调行事有关，其“恐怖财报”也引人注目。

盈利4连亏，“恐怖财报”名副其实。

据了解，蔚来在2065，438+09年销售了20，565辆汽车，超过了之前销量的总和，营收78.25亿人民币。但其财报数据显示，全年净利润在2065，438+065，438+0.295亿人民币，巨亏。

蔚来成立至今，累计销售34218辆，连续四年净利润为-25.36亿，-49.85亿，-96.6亿，-11.295亿。债务像雪球一样越滚越大，汽车卖得越多，公司亏损越多。

截至2019，65438+2，31日，蔚来总资产14582万，负债19403万，净资产为负，资不抵债。

有网友算过，蔚来已有近300亿元化为乌有。结合销量数据，即每卖出36万辆车，亏损54.93万辆。

李斌的创业之路断了吗？其实并不是。

正向研发才是光环。

蔚来和瑞幸有本质区别，就是技术。

为什么蔚来总有疯狂的铁粉为其洗白，不仅仅是为了“第一位车主可享受终身免费国电换电服务”的羊毛，更是因为蔚来有正向研发的光环。

并已获得和正在申请专利4000多项，其中电站专利500多项。

虽然造车新势力也被称为PPT造车，但是没有真本事的人，挣扎几下就死了。在正向研发光环的加持下，蔚来不是几个“国际大师”教你做咖啡(讲故事)那么简单。

祸不单行。钱和人都是空的。

但是在烧钱的速度上，和刘可以成为知己。

虽然众所周知汽车烧钱，但仅2019年，蔚来的花费就花了19亿，也就是每个月158亿。

这包括44亿元的R&D费用，但科威莱使用了代工。在生产制造成本相对较低的情况下，能够花掉一半的销售成本，于是大肆烧钱，结果只有654.38+09，654.38+02，365.438+0，账上有现金，远远不足以支撑其去年的平均值。

同时，2020年蔚来将偿还6543.8+094亿债务中的90亿短期负债。

祸不单行。在这个生死存亡的紧要关头，它的管理层正在分崩离析。

股东淡马锡、高耀资本相继减持蔚来汽车。高伟(蔚来第三大股东)甚至在2月份就出了一股，清仓了。

副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑贤聪、首席财务官谢东英、财务副总裁王东宁、用户开发副总裁朱江也相继离职。

再加上2020年的疫情暴击，蔚来简直就是所有暴击的组合，未来变得更加扑朔迷离。

就在大家都在看衰的时候，神转过来了！

蔚来还能坚持吗？

2月底，合肥市政府投资蔚来，项目拟融资6543.8+04.5亿元，其中总部及R&D基地融资6543.8+00亿元，第二生产基地融资6543.8+05亿元。

今天，4月8日，蔚来汽车正式发布了2020年3月的交付数据。数据显示，3月份蔚来汽车整体交付量达到1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

不仅如此，蔚来在2020年第一季度共交付了3838辆汽车，甚至超过了其2019年第四季度财报中预测的3400至3600辆的目标。

一方面是政府的加持，另一方面不断的订单都在向外界传递一个信息:蔚来还是有乐趣的！

说实话，做生意赔钱不可怕，可怕的是止步不前。哪怕是敲竹杠，只要有销量，能正常经营，就有翻盘的机会。

不，销量一亮，蔚来的骨头立马就硬了。其官方公布，今年2月至3月中旬，蔚来汽车新增订单已恢复至2019 12水平的70%。疫情期间，公司积极创新营销，供应链精细化管理。再加上线下门店的逐渐复苏，蔚来对2020年有信心。

业主:我们的目标是一辈子不掉毛。

其实蔚来从来没有演过“独角戏”。疫情期间，在全行业销量下降的前提下，销量上升，都是真车主喊的。

一直以来，蔚来的车主都在“妖魔化”和“心碎”蔚来的支持者，不仅仅是因为产品力，更是因为消费瑞幸的人群。蔚来用户也很关心如何让薅羊毛“第一位车主可终身享受全国免费换电服务”的行为持续更久。

但正是思想的存在，使魏的来往变得困难。

同时，蔚来赋予其产品更多的附加值，比如会员、体验、精装内饰、微信客户维护群等等。毕竟任何公司的精力和资源都是有限的。

相比于电动行业的领头羊特斯拉，特斯拉尽力提高产能，降低成本，坚持“做减法”的行为，值得借鉴。

近年来，特斯拉不仅产品少，选择少，配件也少，线束也更短。特斯拉model3的内饰控制只省了一个平板。

特斯拉的国产化势必会给蔚来带来冲击，蔚来急需“做减法”。

目前国家出台了发展电动汽车的利好政策，即新能源汽车购买补贴和免征购置税政策延长两年。能否把握住这个翻身的机会，就看蔚来的运气了。iDailycar

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