新能源汽车“淘金”谁来成就？
看看现在的新能源汽车产业，类似于美国开始的淘金热，风靡全球。传统车企改变方式，两条腿走路；造车新势力诞生，以全新姿态开疆拓土；跨界老板接踵而至，有钱更任性更豪迈...
然而，即使在淘金热中，也有退烧的时刻。随着技术的发展和资本的涌入，矿业公司获得了控制权，驱逐了个人或小组织。
那么，日益火热的新能源汽车行业是否也面临拷问？
采花成蜜后，谁会为谁努力，谁会甜？
一场激烈的操作，250到底是谁的？
在淘金热中，很多人失去了财富，一无所获，但也有很多成功人士另辟蹊径。例如，第一条牛仔裤同时在旧金山诞生，后来被称为李维斯。与淘金热的短暂相比，李维斯？)已经把牛仔裤变成了一种潮流，成为衣柜里不会过时的单品。
淘金热造就了李维斯？)，新能源汽车热潮将成就谁？
特斯拉？蔚来？理想？小鹏？魏玛？比亚迪？……
从卒来看，会的。长远来看，不一定？。
再来说说风靡全球的特斯拉。用了十几年的时间，达到了很多百年车企都达不到的高度。最近6000多亿美元的市值，让大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田都汗颜，甚至觉得“青春喂了狗”。
其实，特斯拉的伟大之处在于他打破了造车行业的传统，用科技公司的发展模式造车，多少有点“无武德”。
高市值没有销量支撑。按照特斯拉2020年50万辆的预计销量，还不到全球汽车总销量的65，438+0%。与大众、丰田等年销量约654.38+00万辆的汽车巨头相比，特斯拉的体量差的不是一点半点。
然而，不走寻常路的特斯拉却成了被资本宠坏的对象，近日被正式纳入标准普尔500指数。不到1%的销量，就可以得到这样的优惠。你觉得气人吗？
而且埃隆·马斯克的个人财富持续飙升，位居全球富豪榜第二，让人羡慕嫉妒恨。
如果特斯拉继续横行下去，超级工厂会一个接一个的拔地而起，超级充电桩会一个接一个的竖起来，似乎指日可待。
但是，变数总是存在的。
曾经在特斯拉落魄的时候没有帮过他的苹果(估计是不喜欢特斯拉，库克也没有给马斯克“谈话疗法”的机会)，现在也在加速造车。最近出现的苹果？如果Car能如期而至，它将成为苹果手机、电脑、手表的下一个移动终端，共同构建更完整的科技生态系统。
特斯拉可以有恃无恐其他传统车企，但一定不能忽视苹果。从加速申请汽车领域的专利，到频频从特斯拉挖人，苹果造车已成定局。就算苹果错过了收购特斯拉的机会，也没什么好遗憾的。还不如直接去参赛，证明它能召之即来，来之能战。
此外，大众、丰田等传统车企也在新能源汽车行业投入大量资金，构筑自己的护城河，捍卫自己的行业地位。
中国的新能源汽车品牌，如蔚来、理想和小鹏，最近势头良好。在美股上市后，蔚来、理想和小鹏共同拥有约6543.8+037亿美元的市值，、李想和何的身家也翻了一番，带着一点自信和成为行业引领者的渴望。
最近何敢于挑战大佬，微博影射丰田如果不积极走新能源车路线就会像一样被淘汰。
此前，丰田章男(昭夫？丰田章男关于“电动车革命”的言论，应该是政府限制燃油车的方式过于强硬，不遵循市场发展的自然规律。以“鼓励年轻人成长”来推广新能源汽车，不仅会导致目前商业模式的崩溃，还会带来各种问题。
即使有抱怨，丰田的新能源汽车之路也从未停止。除了电动汽车，丰田的氢动力汽车也非常丰富多彩。
对上下游相关产业拉动作用显著的汽车产业，不应该盲目从燃油动力向新能源动力推进，哪怕是大势所趋。毕竟步子大了，如果各种相关环节跟不上，可能会伤到你的肌肉。
近年来，国内新能源汽车项目频频上马，纯电动汽车规划产能已达数千万辆。即使只释放一小部分，动力电池的需求也是极其巨大的。
就像淘金热的最终结果是李维斯流行百年一样，蜂拥而至的新能源汽车品牌，在大量烧钱的过程中，让动力电池企业赚得盆满钵满，也能笑对风云变幻，成为造车热潮中的大赢家。
国内外很多知名电池企业在大订单上一直手软。
从国外来看，LG化学、松下、三星SDI等几大电池巨头实力突出，装机量可观。在国内电池企业中，当代安培科技有限公司和比亚迪同样优秀，可以和国外巨头一较高下。
网上数据显示，2020年6月5438+0-11全国动力电池企业装机量前十名分别是当代安普科技有限公司、比亚迪、LG化学、AVIC锂电池、郭萱高科、松下、亿纬锂能、李绅、福能科技、瑞普能源。
国内动力电池企业中，当代Amperex科技有限公司的三元锂电池和比亚迪的磷酸铁锂电池都在拼路线，共同捍卫国产电池的地位。
当代安培科技有限公司作为多个知名新能源汽车品牌的电池供应商，已经成为新能源汽车行业的巨头之一。按照目前的股价，当代安培科技股份有限公司的总市值已经超过7000亿元。
而且随着新能源汽车产业的发展，当代Amperex科技有限公司等动力电池的装机量还会继续增长，这一波红利可以轻松稳定的吃掉。
比亚迪的优势是可以生产自用，更好的控制造车成本，对外供货，增加市场份额。
特斯拉和大众推出的纯电动汽车的动力电池大部分都是外部采购的。当然，有实力的车企早已开始自建动力电池供应体系，或者通过重金收购，或者联合投资，等等。
而且国内动力电池行业也在造车热潮中狂奔，涌现出上百家电池企业，也是泥沙俱下，充满泡沫。
从粗放型到集约型，是新能源汽车产业发展的大概率方向，泡沫会被逐渐挤压。从上游到下游，从整车到供应链，会有越来越多的企业诞生或者消亡。在一轮资源整合和震荡整理中，市场会逐渐趋于理性。
现在意气风发的特斯拉，还是蔚来，在大众、丰田等传统车企的压力下，还是在苹果等巨头的搅局下，能否继续高歌猛进，其实不得而知。
谁会是赢家？现在下结论还为时过早，还需要五年、十年甚至更长的时间去发现和验证。
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