最近几个国产皮卡的新专利暴露脑洞大开还是过度设计？
江淮:空间可调皮卡
中型皮卡的后排空间一直是大家吐槽的一点。在我们之前的很多文章中，已经有人提出了让后排空间变大，减少集装箱空间的建议。但这样的设计肯定满足不了那些主要需要拉货的人群。所以江淮皮卡设计了一个空间可调的皮卡专利。
其实这样的专利很好读，但是不得不承认这个想法“脑洞很大”。江淮的这种设计可以把乘客舱的后部变成一个可移动的“滑盖”，其中一部分像以前的滑盖手机一样，滑出货箱一定距离，这样就可以扩大后排空间。集装箱部分体积不变，但如果后排滑出，集装箱所占比例不会很小吗？为了应对这个问题，江淮还把集装箱设计成可滑动的，所以集装箱部分的体积不会发生变化。
这个专利不得不说很巧妙，但实际上，如果把这款车做成这样的“滑行”皮卡，它的车身长度就会变成两种，能否满足国家的各种法规和标准也不得而知。但是，如果这个设计真的可以用在量产车上，那就真的很实用了。
奇瑞:伸缩式尾门+专用集装箱
虽然目前奇瑞并没有在皮卡市场发力，但是皮卡专利的开发并没有停止。货箱盖的设计之前已经曝光过，这次奇瑞申请的是专门为骑自行车/摩托车的人设计的货箱。以前用皮卡车拉一些自行车摩托车的时候，需要找一个特制的金属板把车辆推上去，然后用扎带固定，比较危险。因此，奇瑞推出了一项带有可伸缩尾门和车轮支架的皮卡集装箱专利。
这项专利充分利用了皮卡车尾门的厚度，在尾门夹层设计了可拉出的多级门板。打开尾门，拉出门板，可以形成一个接触地面的斜坡，这样摩托车和自行车就可以直接推进货箱，相当于省去了额外的金属板。
此外，集装箱内部设计了特殊的车轮固定装置，可以将车辆牢固地固定在集装箱内。但其实这个设计在机车炮的配件上已经有类似的设计了。只是摩托炮把整个固定架做成可滑动的设计，把车辆固定在地上再拉到货箱上。总之，奇瑞的设计真的很独特。
长安:带可变皮卡的SUV
长安可以算是皮卡市场的“新军”，但是他们看到了皮卡广阔的市场，所以在一些设计上也做了皮卡相关的专利，这种设计更是独树一帜。长安把SUV的车尾改成了尾门样式，这样一辆车就可以改造成SUV或者皮卡了。
正常情况下，这款SUV的尾门是正常打开的，也就是像你的SUV一样向上翻，打开后备箱。但是，如果需要装载更大的货物，常规尾门会阻挡后备箱的扩展能力，因此需要拆下尾门，换上另一个尾门。这个尾门就像皮卡车的尾门一样，只是后备箱的尾部是密封的，上面形成一个开口的集装箱，就像皮卡车一样，官方称之为“城市皮卡车”。也是玩SUV/皮卡的一种方式。
总结:皮卡市场的开放让很多车企进入市场，也催生了各种别出心裁的设计。虽然有些专利看起来量产的可能性比较小，但是实用性确实不错，肯定能满足一部分人的需求。希望以后皮卡相关的政策能完善起来，让这些贴心的设计加入到量产车上，真正给皮卡用户带来实惠。
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