工厂官方展示了红旗H9的内部结构！还有新能源技术演示！
○?红旗新能源科技的宏伟计划
NBD，一汽R&D研究所新研究所的简称，从建筑风格上可以感觉到与创新有关。走进这座565438+10万平米的建筑，感觉就像一座崭新的航站楼，造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、材料与轻量化研究院、奔腾开发院、商用车开发院都集中在这里，许多刚刚上市、已经曝光的新车都孕育在这里。
未来红旗的动机是什么？
在不同的国家，汽车能源路线的总体规划是同一个方向，方法略有不同。在欧洲，48V弱混和纯电动的技术路线更多；日系依然坚持HEV轻混动路线，插电式混动技术更多输出海外市场；在排放政策的引导下，中国品牌走插电式混动和纯电路路线。所以中国品牌汽车要想在动力系统上强起来，就必须降低高壁垒技术的束缚。目前，一汽和红旗汽车已经开始同步开发混合动力、纯电动、氢燃料电池等新能源技术解决方案。
双电机混合动力:打破“两个领域”的壁垒
丰田和本田一直是混动技术的标签公司，但中国品牌车企之前也在混动技术上有过技术突破。目前一汽的混合动力系统采用双电机方案，发电机调速电机的位置关系为平面布局，减少了整个系统的横向空间，有利于满足不同层次的机舱布局要求。官方宣称电机最大功率为140kW，并获悉这种双电机混合动力系统将首先应用于HS9车型。？匹配的动力电池系统采用三元锂方案，由48个模块并联组成，总容量为1.75kWh，与目前主流的HEV混合动力汽车一样，电池采用风冷方式。
氢燃料计划将在两年内到位。
目前专注于氢燃料电池研发的整车企业并不多，电堆技术是绝对的核心。起初，汽车上使用的氢燃料电池采用墨水双极板支撑电堆的方案。为了提高能效、低温启动性能和成本，丰田经过多年研发，于2014首次将金属双极板堆应用于汽车动力。据该领域专家介绍，我国氢燃料电池在汽车上的应用起步较晚，氢燃料电池技术还有很多课题需要追赶。
一汽目前正在推进氢燃料电池领域金属双极电堆的研发。对于汽车的量产，除了能效和安全技术，围绕车辆法规的要求，还有很多问题需要解决。比如汽车使用环境复杂，冬季低温冷启动问题会影响量产可行性。据悉，一汽已实现零下30度快速启动，并在测试过程中保持氢燃料动力正常工作。
当我问及这个合适的量产时，得到的回答是可能会在两年后的冬奥会前后进行一次演示操作。但真正的氢燃料汽车技术在现阶段更具有战略意义。氢气的生产、储存、运输、加注、成本，都是摆在这条看似理想的汽车能源链面前的难题。
○FME平台:面向未来的纯电动平台
随着近期一系列自动驾驶出租车项目的落地，L4自动驾驶技术正在逐步走向成熟。作为一个面向未来的车辆平台，我们必须考虑到自动驾驶自适应的硬件基础。由于纯电动汽车的控制系统相对简单，控制芯片也没有传统燃油车那么多，作为L4自动驾驶汽车有着天然的优势。
为此，红旗汽车推出了FME电动智能网联技术平台。首先，从技术指标来看，该平台的动力电池容量从85kWh到120kWh不等，最大续航里程可达700km，可以说是纯电动车续航里程的第一梯队。
其次，这个平台搭载了FEEA2.0电子架构，相比之前广泛使用的CAN？总线通信总线技术，这种电子架构可以承载更高的数据传输速度和带宽，因此可以应对各种驾驶辅助功能，甚至是自动驾驶功能中非常大的数据传输。另外，作为自动驾驶汽车，安全永远是第一需求，所以FME站台上关系到乘客生命安全的刹车和转向装置都有冗余系统。
○无模全息相互作用
车内大屏幕似乎已经成为智能汽车的入场券。没有一个大于十寸的屏幕会主观上丢几份。之后，室内设计的质量和创新将由此而来，在HIL(硬件？在？那个？循环，在R&D部门有一些有趣的小项目。奔腾T77上的全息二维小人就是在这个部门诞生的。另外，我们都看过很多科幻电影。在舰桥部分，经常有你在空中滑动全息影像中的虚拟界面来控制全局的镜头。在HIL百货公司，也有类似效果的展示。如果可以在悬浮在空中的界面用手调节空调的风量，你觉得怎么样？然而，这些创新的重点是提高人车交互的安全性和人性化。
○?官图“云”机箱，这个硬件真的是封顶了。
前段时间我们对新红旗工厂做了一个简单的分析(红旗新工厂？当时的官图只展示了工厂的一些改造场景。这次虽然现场不允许拍照，而且之前我们也介绍过工厂的概况，但是这次我看到的不仅仅是红旗H9的生产线，更重要的是在官图中看到了红旗H9的一些内部结构，尤其是底盘部分，也算是第一次。按说这并不是什么新鲜事，但当我翻到红旗H9的底盘图片时，我惊呆了。
某种层面上，我觉得红旗终于“开悟”了，做出了我们期待的气场，告别了过去，很“圈”了。当然，仅仅有一个好的设计还不足以称之为先进。毕竟已经表明了“新高贵”的定位。红旗要想站稳脚跟，必须拿出点真本事。
这几天全铝副车架前后用的型号不多，但是既然定位音已经很高了，用全铝副车架也就不足为奇了。官方称，用自主设计的铝型材焊接副车架后，副车架的位置可以降低30%。
可以看出，红旗H9不仅在设计上很有气势，在用料和结构上也属于中国品牌中的顶尖水平，兼具轻量化和结构优势，性价比非常高。
○?编辑点评:
从红旗H9底盘披露的图片可以确定，红旗H9在底盘上下了不少功夫，无论是用料还是结构都很上乘，硬件水平在同价位都很强。在新能源技术方面，红旗给我们展示了一个宏伟的蓝图:在纯电动、混合动力、燃料电池技术上全力以赴，从性能指标上看很惊人，实际表现如何。让我们还是期待这些技术尽快加载和落地吧。(文/图？汽车之家？王淼？舒宁？照片？红旗官方摄影)