白腾停了。猜猜有多少新生力量倒下了？
自7月1日起，拜腾暂停中国大陆业务运营。此前，拜腾已连续拖欠员工工资数月，其位于上海和北京的办公室也已陆续出租。央视报道，拜腾？烧84亿做不出量产车？成为热门话题。早前很被看好的拜腾成为第一批倒下的企业，甚至拜腾品牌联合创始人之一毕福康也于去年4月辞职。与此同时，博县拖欠工资和转型风暴仍在持续；林赛老板王晓林避开了美国；未来爆发拖欠，董事长鲁群被限制高消费。......
2020年，一场突如其来的新冠肺炎疫情打击了消费市场的热情，也湮灭了投资市场的热情。潮水退得太快，裸泳者无法安静地离开。......
拜腾造车始末2017造车新势力崛起的时候，拜腾是当时最美的品牌之一，除了纯电动超跑EP9获得的无数眼球。拜腾品牌发布前，在？和谐繁荣？这样的高帽子，算是含着金钥匙出生的品牌。2018在北美CES展上带来了首款概念车，夸张的大屏吸引了无数目光。即使从2020年初开始，陆续爆出拖欠工资、办公室退租、工厂水电费拖欠的新闻，也没有多少人觉得拜腾已经面临了生死考验。
但6月29日晚间，拜腾汽车CEO戴雷组织召开临时员工大会，宣布公司决定自2020年7月1日起暂停中国区(不含香港)业务运营，停止生产，留下少量员工在岗。此外，巴顿北美公司和巴顿德国公司已根据当地法律启动破产申请，分别留下65，438+00人值班。6月30日晚，这一消息得到了官方证实。
拜腾官方发布的中国区停产通知详情如下:
要点速读1中国区所有公司员工全部待岗，公司不再安排工作；对于必要的工作岗位，公司将另行书面通知。停产期间，所有待岗员工将依法依规发放工资，即2020年7月按劳动合同正常发放工资，2020年8月起发放待岗生活补贴。具体标准将根据当地法律法规确定。停产期间，所有待岗员工的社保和公积金仍依法缴纳，个人部分也由公司承担。4停工期间，所有待岗员工不再享受绩效奖金、各种津贴和福利待遇。停工期预计为6个月，后续安排将根据公司具体情况决定并另行通知。请保留您的联系信息。6停工期间，所有待岗员工与公司的劳动关系仍然存在，员工仍应遵守公司的各项规章制度和劳动纪律，包括但不限于保密义务。7对于待岗员工，公司将在2020年6月10前支付2020年3月的欠薪，剩余的欠薪也将积极创造条件分期支付。对于选择主动辞职的员工，公司会尽最大努力筹集资金，优先保障。2020年6月30日前自愿书面提出辞职(含本通知下发前辞职)并于2020年7月3日前办理离职手续的员工，于2020年7月10前一次性还清全部欠薪。2065438+2005年3月23日，汽车圈发生了一件不大不小的事。和谐汽车、富士康、腾讯签署的《关于？智能互联网电动汽车？战略框架协议，和谐富腾总投资6543.8+0亿元，腾讯控股、富士康、和谐汽车按3: 3: 4的比例出资。这是和谐号富腾的开始，因为富士康和腾讯两大巨头的加入而引起轰动，却是由不起眼的和谐号车领衔。
2016的一天，因领导宝马i8研发而备受赞誉的宝马集团副总裁毕福康正在意大利加尔达湖度假。当时他已经在宝马工作了20年，一位来自中国的客人彻底改变了他的命运。这个人叫冯长革，和谐汽车的创始人。冯长革推荐他加入自己创建的一个新能源品牌，甚至直接带了聘书，毕福康没有直接同意。经过一番考虑，他还是来了。让他印象深刻的是他对新能源汽车的看好，富士康、腾讯、苏宁等巨头的联合投资，以及不逊于慕尼黑的中国大都市生活环境。
在此期间，和谐富腾还聘请了原华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷，毕福康和戴雷在新公司分别担任首席执行官和首席运营官。在其他岗位上，他们还聘请了宝马、奔驰、谷歌、特斯拉等公司的技术精英，创始团队豪华。不久后，沃尔沃中国销售公司前CEO付强高调加盟和谐富腾，另起炉灶。
豪华的投资团队，豪华的创始阵容，都没能给和谐富腾一个好的结果。很快富士康表示不会推出整车品牌，和谐富腾悄然散去。毕福康和戴雷在和谐汽车的带领下组建FMC并于2017发布整车品牌拜腾，而付强则带领团队组建爱知。直到现在，拜腾还是依靠腾讯和苏宁，然后又迎来了新靠山？一汽。
在产品推广方面，拜腾一直表现不错，推出了M-Byte和K-Byte两款概念车。设计理念非常抢眼，完成度也很高。M-Byte作为一款概念车，已经是一款可以测试和体验的工程车了。资质方面，与一汽结盟后，拜腾以1元买下一汽华力的生产资质，在南京自建工厂。当然，拜腾还需要承担华立8.55亿的债务，在《一纸出生证明是几个亿？我们也谈到了新势力造车要多少钱才能进入市场。这不是很高的价格。
看起来一切都很顺利，白腾的第一次变化发生在2019。在当年的上海车展上，毕福康出人意料地出现在爱克尼克的展台上，代表后者以CEO的身份介绍公司未来的发展规划。这时，所有人都震惊了，拜腾CEO兼联合创始人毕福康已经悄然离开。后来媒体爆料称，富弼离职的原因是一汽作为大股东过度干预公司运营，还透露有多名技术人员离职。后来，拜腾和毕福康分别公开否认了这一说法。
2019年底，巴登在法兰克福车展发布了首款量产车，量产工作似乎正在有条不紊的进行。但从2018开始的C轮融资，直到2020年才顺利完成。现在看来，背靠的大山只是一笔投资，拜腾还是输给了资金不足。自2020年2月起，拜腾的资金已不足以支付员工工资。
据悉，一汽和南京开发区政府两大股东已经表示愿意支付拖欠这几个月的员工工资。洞？但由于与另一股东意见不合，和谐汽车最终未能扭转这一局面。停工半年后，拜腾将重新梳理企业的发展方向。有媒体爆料一汽、宝能、吉利等公司有意收购拜腾，但很快吉利控股集团新闻发言人杨学良在社交媒体上表示？没听说过这个消息？。
谁在裸泳？自从造车新势力大量暴露在大众面前，有多少品牌倒下的话题被热议，造车新势力也被戏称？PPT车？的名字。说起来，没有人能明确指出哪些品牌退出了舞台，因为至今没有一家隶属于造车新势力品牌的公司破产。然而，有些品牌真的还存在吗？
为了验证这些新势力的生存状态，我翻阅了45个新势力相对独立品牌的专利申请。作为一个车辆制造商，只要R&D还在进步，总会有一些或大或小的创新诞生并申请专利。例如，吉利汽车迄今为止在中国申请了至少18000项相关专利。当然，专利数量并不能完全代表企业的技术实力，专利的保密期限也会影响品牌地位的判断。比如蔚来，因为在很多领域也有了换电、享出行，2065，438+05至今专利总数已经达到3400多项，远超其他新品牌。但可以肯定的是，专利数量和品牌发展有一定的相关性。
我当时真的很惊讶，拜腾从创立到现在只有98项专利，而且有一半是不属于技术壁垒的外观专利。从下图可以看出，Baten的大部分专利申请都是在2018年初，2018到2019之间刚刚成立。2065438+2009年2月以后，拜腾公布的专利只是几款新概念车的外观专利。可以认为从2065438+2009年2月开始，技术研发就出现了问题。当年4月，拜腾前CEO毕福康出现在艾克尼克的展台上。
贾跃亭创办的法拉第未来和王晓林带来的林赛分别注册了248项专利和153项专利，在榜单上都不算少。法拉第的最后一项专利申请停留在2065438+2009年4月，而江苏林赛直到去年年底还在申请新专利。但细看他们的发展历史，一直都有玩弄金融，造势圈钱的前科。贾跃亭至少在一开始建立了一个梦幻般的团队，也做出了一些成绩，至少蛋糕有点太大了。王晓林带给中国的不仅仅是他毁掉的林赛品牌，还有在美国骗了一波钱的脉脉。巧合的是，两人现在都在美国，贾跃亭？下周回国？王晓林还在吗？买机票？。
至于前段时间起火的贾伟汽车，我是在拿品牌和商标开玩笑。这两家有关联的公司没有一项专利，这不是一个笑话。此前，造梵高汽车的艺术线造汽车，他们仅有的6项专利还包括车模展示台、模型展示板等项目。只能说这确实是一家艺术公司而不是汽车公司。
谁说造车新势力只懂PPT？说到造车新势力，大家总会想到。PPT车？。其实很多造车新势力其实都有造车的技术，包括一些不成功的品牌，比如上图的未来，博县，童杰。这三家公司的前身分别是长城华冠、上海思致和上海同济童杰。都是有多年经验的汽车工程公司。在转型之前，他们负责为整车企业提供技术支持，甚至承担整车的外包R&D和培训。很可惜，有技术的你其实不知道怎么造车。
童杰是最陌生的品牌，因为它还没有正式发布。2017，光伏材料厂商协信集团出资56亿元收购上海同济童杰，成立苏州童杰，加入造车新势力大军。虽然还没发布，但我还是有幸看到了他们测试车的谍照。即使不担心跑车外观，但看起来像保时捷的内饰和保时捷的logo，让我隐隐约约对他的未来感到担忧。
同一个工程公司的未来是从同一个跑车开始的，未来推出的第一款车是小型跑车K50。电动车中的4.6秒破百，已经被很多电动车甚至电动SUV扔掉了。说到操控，K50显然比不上蔚来EP9或者特斯拉基于路特斯的第一代敞篷跑车，在品牌形象的梳理上也没什么建树。70多万的价格，其实把很大一部分消费者挡在了门外。K50之后呢？未来计划推出的两款车，似乎都是定位非常偏差的小众车型。我只能感觉这真的是一个直男工程师创立的品牌。由此，前程无忧资金链断裂，前程无忧董事长兼创始人鲁群被限制高消费。
上海思致造的博郡第一辆车终于不是跑车，而是coupe SUV...但是在这款车上市之前，博县就已经走到了前列。博骏汽车首先宣布在南京投资6543.8+00亿元建立生产基地。2018，11，博骏汽车分别与上海临港和江苏淮安达成协议，分别投资25亿元和50亿元建立生产基地，其中上海临港基地紧邻特斯拉中国工厂。2065438+2009年9月，博骏汽车与一汽李霞成立天津博骏合资公司，并通过李霞获得生产资质。但近日，博县爆出拖欠员工工资长达半年，公司停工。
在一系列闹剧之后，博骏汽车创始人兼总经理黄锡明发表公开声明，表示决定重新定位公司的商业模式，积极与国外合作，以公司已经形成的成功和产品创造正向现金流。几乎宣告博县将转型，放弃造车。然后网上有传言说黄锡明已经避免去美国，也不会回到中国。不过，黄锡明随后公开否认了这一说法。
拥有整车开发技能的三家企业，无一例外都遇到了产品规划和融资方面的问题。造车新势力不仅仅是一个品牌，更是一种力量形式。新时代，造车新势力以新思维创造新能源、智能化的新出行方式，正是受到资本青睐的原因。
交卷，成败论英雄PPT会做得更好。交付是最大的考验。能够拿到整车量产，才是造车新生力量能否存活的真正开始。累计销量近4万辆的蔚来汽车，至今没有真正实现盈利。但是，实现出行量，才是投资人和消费者最大的信心。在造车新势力哀鸿遍野的背景下，蔚来迎来新一轮73.56亿元融资；Ideal已经开始加速扩张，计划每年新增60家门店。......
当然，尚处于起步阶段的新品牌，销量并不是衡量其成败的唯一因素，有些品牌还处于爬坡生产甚至即将上市的阶段。只是今年突如其来的疫情让本来就资金紧张的品牌更加举步维艰。央视报道中提到，拜腾烧了84亿，造不出量产车。84亿当然是一大笔钱，但拜腾在品牌发布会一开始就提到南京工厂的预期投资将达到11亿，融资困境让拜腾举步维艰。但对于拜腾来说，成立之初的混乱，以及外方领导与一汽作为大股东的协调，也加剧了自身的问题。
结论造车，不能完全以成败论英雄。Model S出来之前，马斯克差点把特斯拉卖给谷歌。财务困境在当时几乎让特斯拉不堪重负。如果当时出手，特斯拉可能只是众多失败品牌中的一个。
但是成功不是偶然的。特斯拉不可持续的时候，他们是工程师吗？顺手？改装后的电动smart打动了奔驰，不仅带来了投资，还把smart电气化项目交给了特斯拉。你在线吗？画个大饼？在这方面，没有人能比马斯克永远以建立火星殖民地为目标？馅饼？更大，但是太空探索技术公司火箭项目和特斯拉的成功，让人把马斯克当成一个？疯狂？。你知道，这两家公司都命悬一线。疯狂？然后呢。骗子？只是在第一线之间。就，？疯狂？可能会失败，但是？骗子？它终究不会成功。
2020这出乎意料？流行病？加速造车新势力的筛选是好事。只有你有实力，你才能赢得这场比赛？生死时速？。(图/文:郭睿)
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