对抗特斯拉的宝马iX终于来了！
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宝马的市值已经被特斯拉远远抛开，甚至本月销量上千辆的新势力也成功超越，一定程度上反映出市场对宝马纯电动汽车的推出速度略有不满。
但其实宝马的技术储备一点也不弱，甚至可以说是最早开始瞄准电动车的品牌之一。
埃隆·马斯克出生于1971年6月28日。他1岁多的时候，宝马推出了纯电动车1602？Elektro-Antrieb，并且圆满完成了奥运马拉松的支援任务，差不多就是起点了。
在整个20世纪70年代，宝马痴迷于电动汽车。它用325iX改装了八款纯电动宝马3系，算是首批“油改电”车型，续航约150公里。
90年代推出的宝马E1纯电动汽车是公认的宝马i3鼻祖，也是首款量产的道路交通用电动汽车，续航里程约为201 km。
真正宣告宝马纯电动战略的是宝马？随着I品牌的诞生，车身轻量化走城市休闲路线的宝马i3，跑得更快的宝马i8，李想的“小而美”的城市代步车是否被宝马接受还很难说。I品牌，但至少20万左右的宝马i3产量在一定程度上说明了消费者并不是不喜欢电动汽车，这也为宝马接下来推出新车型提供了很好的体验，也让这群保守的德国工程师明白了消费者真正想要的是什么样的纯电动宝马汽车。
宝马的电动梦还在，但更愿意采取稳扎稳打的策略，把更成熟的技术用在自己的车型上，这也是德国制造业的传统。
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按照宝马的理解，目前电动车有两大问题。
第一，电池是制约发展的核心。为了持久，需要给车辆配备更多的电池。但电池越多，增加的重量会极大影响整备质量，操控、加速、续航等一系列问题会成为死循环。
二是不排斥推出纯电动平台，更倾向于打造模块化动力兼容的平台。毕竟强行改变消费者的驾驶习惯是不现实的。在未来很长一段时间内，将是燃油车和纯电动车并行的一代。宝马希望消费者在纯电动宝马上能获得和传统动力宝马汽车一样的愉悦感和操控感，不会脱节。毕竟相对于新推出的基础较浅的纯电动品牌，宝马两个世纪以来积累的对人、车、生活关系的理解，是不可忽视的宝贵财富。
为了解决电池超重的问题，宝马更加强调车身的轻量化，尝试了多种材料，比如过去CFRP(碳纤维增强复合材料)的应用，就是为了减重。为了延续属于宝马的运动操控体验，技术团队推出了第五代宝马？EDrive电驱动系统，并逐步将其扩展到其纯电动汽车上，在此基础上，根据宝马的理解打造全新的纯电车设计理念和方向。
之前引起极大关注的概念车宝马Vision？INEXT，也就是现在的量产车iX，就是来源于这个概念。
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宝马声称新旗舰iX仍处于“量产开发阶段”，大约需要12个月才能正式上市。目前披露的细节已经可以看出宝马的实力和对这款车型的期待。
先抛开传统的外观和内饰，说说不那么“传统动力宝马”的部分。
宝马iX是首款采用5G技术的宝马车型。据说它的数据处理能力是现在车辆的20倍。同时重新设计了数字架构、显示和控制系统，传感器也使用了新一代产品。也就是说，它未来可能会有很好的OTA升级能力，这也将使宝马随着时间的推移进一步完善其自动驾驶和自动泊车技术。
在第五代BMWeDrive电驱动系统中，与之前的i3相比，电动机更加紧凑，一个前轴和一个后轮轴，为舒适的布局腾出了更多空间。
100kWh电池模块位于iX底板下方，布局较为规整。在WTLP标准下，续航里程在600公里以上，基本相当于一辆配备60L标准油箱的燃油车的行程，电池模块支持200kW的速度充电。快充模式下，40分钟内可补充80%电量，百公里能耗低于21 kWh。即使使用家用11kW壁式充电器充电，也能在11小时内充满。并且为了进一步减轻续航压力，该平台采用了大量的碳纤维和铝合金材料来减轻车身重量。
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上一个使用这种进气格栅的宝马，印象最深的是宝马4系，而宝马iX得益于旗舰SAV的身份，全封闭式双肾格栅的尺寸更加夸张。而且这个“大鼻孔”集成了大量的摄像头、雷达和传感器，相当于在汽车前部放置了一个智能面板，进行数据采集。
嗯，让人想起战争片里经常出现的方形或圆形雷达天线。
宝马iX看起来有点像传统的燃油车，继承了典型的宝马特点。同时在后围下部、车侧和前围区域增加了蓝色装饰带，意在强调新能源的身份，但乍一看还是有点运动感和装饰性。而且首次在中大型豪华SUV上引入无框车门，采用隐藏式门把手的全新设计风格，并有下滑弧度较小的滑背。再加上空气动力学轮毂，风阻系数达到0.25，甚至低于一些跑车。
宝马iX无疑是个大家伙。据发布会介绍，其车身长宽将等于X5，高度接近X6。它采用了不同于目前所有车型的全新大灯，是史上最纤薄的大灯，也意味着宝马对未来极简风格的认可，与内饰风格相呼应。
IX将仪表盘和中控大屏的功能集成在一个巨型弧形LED显示屏上。虽然有分割线，但整体感觉明显比现在流行的双屏设计要好。虽然屏幕支持触控，但宝马并没有放弃传统的物理按键，只是在屏幕上集成了部分功能。相应的，重新设计了按钮位置，按钮数量减少了50%左右。
从材质上来说，iX有点不豪华。毕竟，就连高举环保大旗的北极星也悄然采用了纳帕真皮内饰。宝马iX在驾驶舱氛围上的步伐显然更大。面料和木材的结合，加上恰到好处的镀铬，让人对简约和未来有了新的理解。
按照宝马的说法，“我们要打造一款非常先进但易于操作的汽车，因为我们相信技术是为了更好地服务用户，驱动大家前进”，所以这次宝马iX相比其他豪华品牌对手，更强调简约和智能带来的未来风格。
另一个小细节是，音响设备的扬声器被巧妙地隐藏在座椅和门板的布艺装饰中。其实看到这个驾驶舱，你会觉得它不像传统燃油车的驾驶舱那么“土豪”，但是有一种很舒服的味道，档次也不差。
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未来已经来临。
怎么说呢？在新能源领域，宝马一直是步伐比较超前的一个。当然，七八十年代的步伐显然太大了。即使在2010左右，纯电动汽车对于绝大多数消费者来说仍然是一个非常小的选择。
直到2016年，《巴黎协定》正式签署，情感、旅行、生活、时尚等与汽车无关的媒体开始争相倡导电动车。再加上特斯拉发布新能源技术专利，一次次的舆论轰炸，让更多从未考虑购买纯电动车的消费者，思维慢慢开始转向。
随着风向的变化，需求也在变化。
在这种大环境下，市场上真正面向高端消费者的纯电动豪华车型少之又少。虽然宝马iX依然保持着谨慎的态度，但来得早不如来得巧，宝马iX所体现的创新与革新，让豪华品牌电动车消费者有了更多的期待。
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