火车是如何制动的？

列车本身的自重很大，附着力也很大。只要牵引力不大于附着力就没事，所以滑轨可以走，但是上面有油有水就容易打滑(空转)。铁轨光滑，车有速度时阻力小。不用牵引，利用机车的动能就可以走很远。

火车由空气制动。机车上有两台空气压缩机(俗称气泵)，将空气压缩到机车主风缸内备用。机车和后面的车辆制动系统通过空气管连接，机车控制列车管的充排气来控制列车制动。一般来说，列车是通过充气制动，排气缓解(缓解是一个术语，与制动相反)，其实不然。

为了安全，我们国家采用充气排气制动，因为车动不了没什么，停不下来就麻烦了。比如气泵不抽空气，火车管坏了。车辆上有一个辅助气缸。机车与车辆连接后，机车控制向列车管充气。首先，给辅助气缸充气。副风缸是一个只能进不能出的铁公鸡，列车管和副风缸之间的压力高。列车管的压力和副风缸的压力有差，副风缸的压力推动车辆的制动系统摩擦车轮踏面产生制动力。缓解时，列车管内充满空气，压力增大，使制动系统远离车轮塌陷面，直至两侧压力平衡。

闸瓦，一种弧形铁块，很重，现在也有高耐磨的闸瓦，很轻。刹车靠它们摩擦车轮产生制动力。

目前还有一种常见的技术叫电阻制动，是安装在机车上的一种系统，是改变电机产生转矩供发电机减速的系统。但是只能减速，不能停车，还是要靠气闸。机车被牵引时，牵引力来自6台牵引电机。当它通电时，就会产生牵引力。火车减速时，把电动机变成发电机，转子切割磁力线产生电能，同时磁场也对转子产生相反的力。

本来想简单介绍一下，没想到这么啰嗦。不知道你懂不懂。这些没有起源。我从1999年到2004年在铁路工作。之前学了四年机车，现在转行了。几年前做的事情，不熟悉。