装载机基础知识介绍

经过近50年的发展，特别是未来10年的超高速发展，中国装载机行业的技术素质有了很大提高，与世界先进水平的差距越来越小，得到了世界市场的广泛认可，包括需求最大的欧美市场。下面简单介绍一下装载机的用途和分类，以及我国装载机的发展情况。以下内容由培训网整理，供大家参考。

一.使用

装载机主要用于铲、装、卸、运土、运石等散料，也可以轻铲、挖掘岩石和硬土。如果更换不同的工作装置，还可以完成推土、举升和装卸其他物料的工作。在公路建设中，主要用于路基工程的填挖、集料以及沥青和水泥混凝土堆场的装载。由于它具有作业速度快、机动性好、操作轻便等优点，所以发展很快，成为土方施工中的主要机械。

第二，分类

常用的单斗装载机按发动机功率、传动形式、行走系统结构和装载方式分类。

1，发动机功率:

①功率小于74kw的是小型装载机。

②中型装载机功率为74-147kw。

③大型装载机功率为147-515kw。

(4)功率大于515kw，为超大型装载机。

2、传输形式:

①液压-机械传动，冲击振动小，传动寿命长，操作方便，车速与外载自动调节，一般用于中大型装载机；

②液压传动:可以无级调速，操作方便，但起步性能差，一般只在小型装载机上使用；

③电驱动:无级调速，运行可靠，维护简单，成本高，一般用于大型装载机。

3.行走结构:

①轮胎类型:重量轻，速度快，灵活，效率高，不易损伤路面，接地压力大，通过性差，但应用广泛；

②履带式:接地比压小，通过性好，重心低，稳定性好，附着力强，牵引力大，比切削力大，速度低，灵活性相对较差，成本高，行走时容易损伤路面。

4.装载和卸载方法:

①前装式:结构简单，运行可靠，视野好，适用于各种作业现场，应用广泛；

(2)旋转式:工作装置安装在可360°旋转的转盘上。侧卸不需要调头，工作效率高，但结构复杂，质量大，成本高，侧稳定性差，适用于较小的场地。

③后卸式:前端装，后端卸，工作效率高，工作安全性差。

美国、日本和欧盟引领着国际市场装载机技术的发展。美国是世界装载机生产大国，市场主要以高端产品著称。有40多家制造商，主要包括卡特彼勒、克拉克、德莱塞、迪尔、Retour Le和Case。日本是装载机的第二大生产国，年产量约为4万台。主要厂商有:小松、东洋运输机、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。欧盟是装载机生产的第三大集团，旗下拥有意大利菲亚特Aris、瑞典沃尔沃(VME集团)和德国O & amp；英国k、利勃海尔、泽特美、JCB等著名公司。截至目前，三大集团主要企业已经分阶段渗透到中国装载机市场，尤其是国内重点项目中的大型设备。

三、装载机在中国的发展:

我国装载机始于1960年底，发展经历了60年代的模仿探索、70年代的自力更生发展、80年代以后的技术引进、合资、自主开发等阶段。

初期国内刚生产的装载机有机械履带式装载机Z1-4 4t(成都工程机械厂生产)和红星装载机Z1 m3(上海港口机械厂生产)，后来有Z420，2t液压装载机(成都工程机械厂生产)和Z4353.5t装载机(厦门工程机械厂和柳州工程机械厂生产)。与此同时，我国的旋转装载机Z4H2已经研制成功。

在20世纪60年代中期，Z435是后轮轴转向的整体框架。经过几年的努力，在吸收当时世界上最先进的轮式装载机技术的基础上，成功研制出功率为162KW的铲接式轮式装载机，并最终定型为Z450(后来的ZL50)，于19710+02+65438正式通过专家鉴定，由此诞生。

Z450装载机具有液压机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压控制、铰接式动力转向等现代轮式装载机的基本结构，是当时世界的先进水平。也基本代表了我国第一代轮式装载机的基本结构。该机在整体性能上具有动力性好、挖掘力大、机动灵活、操作轻便、工作效率高等一系列优点。

1978年，根据机械部要求，天工所以柳工Z450为基础，制定了我国轮式装载机系列标准。起草标准时，Z代表装载机(Zhuang，Zhuang的首字母)，L代表车轮(wheel，Lun的首字母)，Z450改为ZL50。由此，以柳工ZL50为基础制定了中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展史上的一个重大转折点。标准制定后，按照当时的分工，柳工和厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，呈贡和龚毅制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐渐形成了当时装载机的四大骨干企业。到20世纪70年代末80年代初，中国的装载机制造企业增加到20多家，初步形成了中国的装载机行业。我国轮式装载机已经发展到第三代，基本结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不大，第三代变化不大。

从产品结构来看，我国装载机型号主要集中在3t(含3~5t)、4t、5t三种。到2005年，3 ~ 5t车型的市场占有率已经达到97%以上。其中5t级机型最为集中，市场份额达到60%(主要是抢占4t级和小型机的市场份额)；3t产品的市场份额近几年一直徘徊在30%左右，变化不大。6t以上大吨位飞机，尤其是8t，国内成熟产品不多，主要采用进口或合资或独资产品。

此外，根据目前的市场形势分析，3 ~ 5t级装载机作为成熟产品在未来几年仍将是市场销售的主要机型。6 ~ 10t产品国内只有柳工、厦工、徐工、龚琳等少数企业形成产品和技术。如果这些企业在技术、成本、价格、可靠性上有所突破，市场前景看好。

目前，国内装载机生产企业主要有广西柳工、福建龙工、福建厦工、山东徐工、山东长林、福田重工等。经过不断的自主研发、改革创新，装载机逐渐成为民族机械产品的重要代表产品，并取得了令人瞩目的成就。

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