小牛电动汽车在欧洲销售3.5万辆。在新国标的冲击下，电驴还能保住多少市场？
65438+2月10，牛电科技(纳斯达克:？牛)全球R&D及制造基地江苏常州投产。基地一期占地75亩，包括BMS智能电池管理系统、大数据分析系统和质量实验室。
在新国标的冲击下，一方面两轮电动车企业在快速萎缩，另一方面资本也在带着新玩家涌入。在双方的夹击下，两轮电动车市场进入了新的竞争时刻。
有些玩家非常乐观。牛电科技董事长兼CEO李彦告诉一旅记者，小牛电动车70%到80%的销量来源于新国标严格监管的城市。公司一早就选择锂电池作为能源，这让公司在新国标下有了优势。
不管你说什么，身体是最诚实的。今年牛电科技在常州的产能扩大了一百万，而去年的销量是30多万辆。
小牛电动成立于2014，注册资本4071万元。公司法定代表人为李一男，持有公司68.42%的股份。本公司主要经营牛牌电动车。
新国标搅局，牛电加码市场？
2019年4月5日，新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式生效。新国标全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的强制性条文改为全文强制性条文，增加了防篡改、耐火、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整提高了限速、整车质量、踩踏能力等技术指标。
新国标实施半年后，两轮电动车市场被迫迎来血洗。由于国标对汽车进行了重新定义，二轮电动车的电池需要从铅酸变为锂电池，这使得传统两轮电动车企业的转型压力很大。
电动两轮车企业数量从早期的1，000多家下降到现在的1，50家左右，前五大厂商的市场份额达到40%以上。预计很多小厂家将难以为继。
在质量实验室，一位旅行者看到一个半人高的封闭柜子。这是牛电自主开放的智能电池检测系统，对锂电池的软硬件、容量、电压、能量率、过充过放温度保护进行检测，确保电池性能安全可靠，续航能力强。据悉，彩壳的电芯来自BIC、李绅、松下、LG等供应商，适应性测试就在这里进行。
"我们搭上了中国电气化的顺风车."李彦告诉一位旅行者，小牛电动车常用的18650电池，市面上很丰富。去年，全球300万千瓦时电池中超过70%产自中国，这让小牛电动车有了稳定的供应商。？
电池的成本占小牛电动车的30%左右。在李彦看来，如果电池下降10%，我的成本实际下降了3.3%，预计未来电池成本还有下降空间。同时电池组和电控由牛电科技操作。
新国标给行业转型留了三年窗口期，2022年4月要将不合规电动车更换为合规电动车。？
李燕告诉一位出行人士，新国标对市场有短期影响，但也促使消费者提前换车。这一政策红利将在未来两三年内释放。也将促进行业有序竞争。？
有业内人士认为，这将推动未来几年两轮电动车的销量达到5.6亿辆。
资本方面，两轮电动车是* * *享单车新的进化方向。包括Hellobike在内，一些短途旅行玩家又开始玩起了换电模式。
开关电源对于2C用户来说很陌生。在李彦看来，小牛电动车70%的用户每天骑行不超过20公里。最低的型号在充满电的情况下可以跑35公里以上。日常用电不够就带回家充电。在新国标下，快递员和外卖员因为行驶里程需要换电。？
“你不可能把所有的钱都赚回来。”李岩表示，牛电没有转型运营服务商的想法，依然会坚持做产品。
常州一期生产基地达产后可满负荷生产70万辆两轮电动车。以现有产能，牛电科技年产能百万辆。相比去年33.96万辆的销量，牛电科技野心很大。？
利润高的秘诀，海外市场和周边销售有帮助？
与汽车生产线不同，由于摩托车的个性化生产特点，工厂化生产仍然需要大量的熟练工人。但在小牛的常州工厂，有四条流水线和自动测试线，厂房明亮整洁。
何姓制作总监告诉某旅记者，Atlas气动扭矩设定工具具有全自动锁紧螺丝的功能，单价为654.38+0.2万元，在业内相当罕见。这样合格率可以从95%提高到99.9%。
Wind数据显示，小牛电动今年已经连续三个季度实现盈利。今年前三季度，小牛电动实现营业收入654.38+0.54亿元，同比增长46.65%。净利润654.38+0.29亿元，同比增长654.38+0.40.438+0%。
长期来看，我们预期的合理盈利水平在10%-15%之间。牛电科技CFO张鹏告诉澎湃新闻记者，到今年三季度末，小牛电动的可用现金在9.2亿左右，抗风险能力相当强。张鹏透露，现金储备将用于扩大R&D和推出更多新车型，同时进行一些销售网络扩张，以提高小牛电动的品牌知名度。
与传统两轮电动车4-5%的利润率不同，牛电科技赚得更多。前三季度，牛电科技毛利率达到22.5%。？
一方面来自海外市场，海外市场占其收入的17%。海外自行车价格比国内高出两到三倍，可以获得更高的溢价；另一方面，资本运营包括财务回报。比如第三季度剔除包括财务回报在内的非经常性损益后，仍有8%的净利润。此外，牛电科技周边产品收入占比大幅提升，从去年同期的6%提升至65，438+03%。
据介绍，小牛电动智能两轮电动车已销往全球182个城市；在海外，小牛电动已进入35个国家，为全球14国家和16 * * *运营商提供基于SaaS的两轮电动汽车智能服务解决方案。
国际化并不简单。不同地区有不同的产业政策，不同的地区资费标准。？
牛电科技创始人、副总裁胡一林告诉某旅记者，产品研发一定要有全球视野，才能避免误入歧途。这家公司把各国的工业标准汇编成了一本书。目前，我们完全可以根据当地市场的政策，通过模块化的产品组合，调整技术细节，适应当地标准。
有些国家只有建厂才能进入市场。牛电科技在马来西亚的合作工厂组装产品，但同在东盟的印尼也有很高的进口关税。为此，牛电考虑在印尼寻找代工生产的合作伙伴。
文化融合并不容易。马来西亚民族多样，马来人、华人、印度人为前三大氏族。李燕告诉一位旅行者，很多马来人是穆斯林，尊重他们的宗教信仰，所以在排班的时候需要多想想。为了赢得海上的合作，公司需要用实力共同赚钱。
值得注意的是，小牛电动此前在财报中披露，公司已确认将与大众汽车在城市出行解决方案方面展开合作。
关于目前与大众汽车的合作进展，张鹏表示，3月份与大众汽车签署的协议实际上是一个大的框架合同，在此合同下将开展不同的R&D项目。“据说双方合作很好，一个项目取得了阶段性进展。未来，双方在欧洲市场的科技、两轮车、产品等方面将继续有更多的合作。(编辑/杨佩倩)
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