苹果hud专利

作为备受关注的苹果自动驾驶汽车计划，泰坦项目似乎取得了突破。65438+2月10，有媒体报道苹果苹果？Car在美国建立了工厂，生产计划，初步的技术和规格，开始与全球汽车电子供应链上下游进行合作和谈判，经过长时间的评估。估计苹果会在2024-2025年。车会出现的。与此消息同时曝光的是，苹果正在与供应链合作伙伴台积电合作，为“苹果？汽车的自动驾驶汽车芯片。

就在昨天，有消息称，苹果已经将自动驾驶汽车部门交给了人工智能高级主管约翰·詹南德里亚(John Giannandria)。

事实上，苹果的“泰坦”自动驾驶汽车计划早已为外界所知。作为乔布斯留给苹果的最后一份遗产，外界一直在关注该计划的进展。

苹果的巨人

“我们有一个设计汽车的平台，我们将在不久的将来制造汽车。”iPhone成功后，苹果创始人乔布斯承诺:“汽车有电池、电脑、发动机和机械结构，iPhone上有这些东西。他们甚至有引擎。”

然而在泰坦到来之前，乔布斯于2011+65438年10月5日突然去世。

不过《泰晤士报》报道称，乔布斯为苹果留下了未来四年的产品路线图。据传我们现在对苹果很熟悉？Watch和Airpods都在这个“遗产清单”上。按照时间推算，榜单上的大部分产品可能已经问世，“泰坦”项目也成为了乔布斯留给世界的最后一份遗产。

事实上，“泰坦”计划并没有在今天实施。苹果早在2014就启动了计划。同样是在2014年，苹果发布了进军汽车行业后的首款产品——Carplay。

2016年，“泰坦”计划因技术研发和领导管理受挫，苹果开始将最初的车辆开发计划改为自动驾驶研发。

2065438+2007年6月，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)在接受《彭博》采访时首次承认了泰坦自动驾驶汽车计划的存在。但库克当时强调:“自动驾驶是所有人工智能项目之母，是我们认为非常重要的核心技术。”从那以后，“泰坦”计划更经常地向人们展示自动驾驶项目。

但与此同时，苹果似乎并没有放弃整车的开发。相关文件显示，自2017年以来，苹果已经申请了近百项相关专利，其中一些明显超出了自动驾驶的范畴。例如，自动配置可定义的内部环境、运动座椅系统、将汽车的挡风玻璃变成AR-HUD屏幕甚至溺水逃生系统。

因此，外界普遍认为苹果从未放弃车辆项目的开发。摩根士丹利的高级分析师凯蒂？Huberty在报告中指出，Titan绝不是Carplay的高级版本。只有这样，苹果才能在硬件和软件上实现更灵活的控制，为用户提供更多的服务。

乔布斯的“闭环”

“真正把软件当回事的人，应该自己做硬件。”2007年，在第一代iPhone的发布会上，乔布斯引用了计算机图像界面先驱艾伦的话。凯的经典论文。

也正是在这种方法论下，乔布斯为世界创造了一代又一代的传奇产品。

1984年，苹果推出第一代Macintosh，伴随着乔布斯第一次将图形用户界面广泛应用于个人电脑。其便捷的可操作性吸引了无数模仿者，其中，比尔·盖茨的Windows操作系统是最为人熟知的一个。

1996年，乔布斯回归苹果后，提出了“数字中枢”的概念。也正是在这种理念下，iPod、iPhone、iPad相继问世。而它们之所以被视为划时代的硬件产品，与iTunes密不可分？商店和应用？Store等配套软件的巨大支持。

尤其是App？随着商店的出现，iPhone一举打开了智能手机时代的大门，诺基亚也在没有做错什么的情况下被扫进了历史纸张的堆里。

可见，无论是PC时代的麦金塔电脑，还是数字中枢时代的iPod、iPhone、iPad，乔布斯时代的苹果自始至终都在致力于打造软硬结合的生态闭环。而这也成为了苹果脱颖而出，站稳脚跟的一大法宝。

如今，汽车工业的电动化、智能化已经势不可挡。作为领头羊，特斯拉市值已经超过6000亿美元，高于丰田+大众+戴姆勒+宝马的总和。特斯拉的“护城河”和苹果很像，就是软硬件同步开发。无论是整车、车载系统还是自动驾驶，马斯克都是齐头并进，也在打造自己的出行闭环。

有分析师认为，在出行领域，苹果和特斯拉的火星撞地球可能用不了多久，因为TF证券分析师郭明今年也预测，苹果将在2023-2025年推出一款汽车，这将为苹果带来又一款潜在的明星级产品，而该汽车是迄今为止最大、最大胆的项目。郭明一直被外界视为“苹果先知”，他对苹果产品的布局甚至发布时间都有准确的预测。作为乔布斯最后的遗产，泰坦能否让苹果和特斯拉一争高下，只能用历史来检验。

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