减震轮专利

在米兰车展、东京车展和国内摩博会上，杨光倒三轮CV3终于有了从概念车变成量产车的迹象。其详细图纸出现在台湾省专利局最近公布的车辆模型中。谢天谢地，CV3基本恢复了之前的C？系列？Concept的概念在颜值上和展车并没有太大的偏离。充满了科幻、运动、跨界的元素，很容易吸引车友的注意力。

不过在细节上做了一些改变，最明显的就是排气部分。或许概念车为了更好的展现摇臂和传动结构，将排气尾段隐藏在车身下方，而最新的设计显示排气位置和AK550一样放在车身右侧，轮毂样式也有所调整。概念车的另一大亮点——防雨车顶并未出现，这意味着这一实用功能不会成为标配，而是需要在配额外安装。其实没必要太抱歉。杨光提出的Multi-Fit概念，让后座不仅可以配备顶篷，还可以配备儿童座椅、行李箱等多种功能。

倒三轮摩托车独特的操控性和趣味性也是车友们津津乐道的地方。杨光CV3和雅马哈尼康，Tricity？与300一样，采用独立双前减震系统，在通过崎岖、湿滑、弯道、侧风路况时，稳定性和循迹性更可靠。动力部分与AK550相同，采用直列双缸水冷发动机，外置皮带传动系统。油箱、车重、座椅高度等详细参数要等到交付后才能知道。

可以预见，杨光CV3量产后，将与三阳TL508、TMAX？560，FORZA750，这些双缸大羊踏板形成错位竞争，甚至能以更丰富的功能和更个性化的定位分流原有的高端两轮大羊用户。但是，价格并不乐观。看看MT-09和Niken近一倍的差价。10w以上的AK550轮毂变成CV3后，会卖多少钱？

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