反垄断诉讼被驳回！为什么像中国大陆和高通这样的公司会相爱相杀？
美国地方法院法官芭芭拉·林恩(Barbara？Lynn)在驳回诉讼的裁决中表示，Avanci？LLC是由高通、诺基亚、夏普等技术专利所有人组成的专利授权平台。与汽车制造商(而非零部件制造商)协商许可协议并不违反反垄断法。
阿凡奇？LLC使用4G通信行业标准的关键专利技术，每辆车收费65，438+05美元，并正在对下一代无线技术5G进行定价。5G有望改变目前的一切，从无人驾驶汽车到机器人手术。该平台的成员公司开发了标准化技术，使电子产品能够协同工作，并同意以公平、合理和非歧视的条款许可任何相关专利，即所谓的FRAND。但这一术语从未被定义，大陆认为Avanci的授权计划既不公平也不合理。
传统上，汽车制造商让他们的零部件制造商处理专利许可问题，从而避免侵权诉讼。Mainland China以65，438+000美元的单价向戴姆勒集团提供汽车远程信息处理控制部件，但该公司认为每辆车收取65，438+05美元将超过其利润。
在驳回诉讼时，Lynn部分依赖于美国上诉法院的一项判决，该判决驳回了美国美国联邦贸易委员会对高通提起的反垄断诉讼。本案的裁决表明，高通有权从最终产品(而非零部件)中收取专利使用费。
此外，Avanci要求驳回诉讼的请求得到了美国司法部反垄断部门的支持，该部门在2月份写信给法官，称任何违反FRAND义务的行为都是合同纠纷，而不是反垄断案件。
这一案件是戴姆勒与其在美国和欧洲的零部件制造商以及电信行业之间一系列高调诉讼的一部分。此前，诺基亚曾在德国胜诉。对此，Avanci创始人兼CEO卡西姆？Alfalahi在一份声明中表示:“这一裁决进一步证实了Avanci为汽车行业提供的一站式许可解决方案符合美国反垄断法。”
编辑点评:
大陆集团与高通等通信公司之间的反垄断之争已经持续了很长时间，现在美国法院已经正式对这起冤案做出了终审判决。通信技术标准的必要专利许可一直是一个不可回避的问题。科技企业和移动电信运营商在导航系统、车对车通信和自动驾驶汽车方面使用的技术，在汽车行业发挥着越来越重要的作用。正因如此，作为5G通信标准必要专利的被许可方，汽车厂商也对这一事件相当关注，这也是此事受到如此高关注的原因。(来源:carfine编译/汽车之家？李娜)