蔚来汽车能否成为第二个特斯拉？

作者是《界面中国》的报道总监，曾担任《纽约时报》中文网财经评论员、《商业周刊》编辑总监。

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根据车云的一篇分析文章。com，截止到今年，成立于2003年的特斯拉已经发展了14年。虽然在传统汽车企业中还是个新生儿，但和成立才两年的蔚来相比，完全是前辈了。本文认为，在此前的十年中，特斯拉至少完成了两个层面的积累:

首先是品牌:通过Roadster、Model S、Model X圈定了潜在用户群体，形成了一定的口碑，从数据可以看出Model 3预定量超过40万辆；二是试错:特斯拉在发展过程中数次逼近试销日，包括一系列事件，如初期资金不足、变速箱未能通过测试、联合创始人离职、Roadster成本大幅超出预期等。，但最后还是挺过来了。这些过程中的经验是宝贵的，企业可以从中总结出包括产品、技术、品控、团队等一系列解决问题的方法。

的确，以资本为例，特斯拉早期一直受困于制造成本吃紧。当初特斯拉就是想以小批量、高质量、高价格取胜，所以在选择汽车零部件供应商的时候，特斯拉没有选择量产的零部件供应商，而是选择了只满足少量特殊订单的厂商，导致特斯拉初期成本高，进而影响了资金问题和交付时间。这迫使特斯拉推迟了交付时间，继续融资。直到2008年2月，特斯拉交出第一辆Roadster，外界才开始猜测特斯拉是否已经陷入危机。但市场最终还是投了信任票。同样在2008年2月，特斯拉成功融资4000万美元，这是特斯拉的第五次融资。事后，埃隆·马斯克(elon musk)表示，在通用和克莱斯勒逐渐走向破产的时候，一个新兴的电动汽车制造商筹集资金“比登天还难”。

可以说，埃隆·马斯克(elon musk)和他的团队历经千辛万苦才有所收获。相比之下，蔚来在团队、技术积累、产品创新方面才刚刚开始，一切还在等待市场和时间的验证。

另外，埃隆·马斯克是一个有毅力的人，这也是特斯拉能走到今天的关键原因之一。面对诸多危机，他从未动摇。他曾经说过，就算所有投资人都放弃特斯拉，我也会继续支持。即使在最糟糕的时候，他也没有放弃自己的理想。2008年9月，特斯拉仅向客户交付了27辆跑车。当年6月，媒体爆料特斯拉银行账户只有900万美元。对于一家先进的汽车公司来说，这样的现金流被认为是不可思议的，当时有传言称特斯拉正在走向灭亡。此时，埃隆·马斯克(elon musk)表示，“我会保证Roadster的交付和预付款。”在美国，个人承担公司债务被认为是不正常的，埃隆的保证在稳定市场方面发挥了重要作用。

蔚来汽车的决策者能否像埃隆·马斯克一样顽强，甚至用个人财产保障公司的发展，还需要时间来验证。

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