汽车音响故障维修的方法有哪些？
汽车音响维修方法1，估算DC工作电压的简单方法
盒式录音机的最大DC工作电压可以根据盒式录音机所用电池的数量来估算。如果选用4节5号电池，工作电压为4？1.5V=6V .该值与电机工作电压相同(带调速器的电机和微机除外，电机电压更低)，也与音频功放集成电路的DC工作电压相同。
2.检查连接到插座的印刷电路板铜箔。
检查各种插座时，要注意连接插座插脚的铜箔线。由于插座经常使用，拔出和插入时，插座摆动，会使与插座插针连接的铜箔线断裂或使插针脱焊。可以用放大镜或者用万用表r检查吗？1?文件测量。
3.检查故障的好习惯
在修理机器时，要依靠电气原理图来建立检查故障的逻辑思维，而不是简单的拆换元器件，尤其是那些可疑的故障，要依靠分析电路工作原理来处理。
4、粗、细检查的问题
先检查故障，然后再仔细检查。如果能直接处理故障，就不需要拘泥于常规的系统检查。只有粗检失败后，才能进入细致的系统检查，系统检查也分粗检和精检。
5.无电时的检查示意图
关于没有电气原理图的声音，要不要充分利用？试听功能区分方法？然后呢。目测？。在检查电路时，充分利用材料手册找到一个典型电路作为基本参考电路，以查明问题的原因。应该尽量少用？扰法？、?短路法？等等。在没有电气原理图的情况下，只要了解音响各单元电路的工作原理和结构，就可以很好的利用材料手册检查排除故障。
6、分辨集成电路的经验。
当测得的集成电路静态工作电流值大于材料给定的极限值时，可以判别集成电路损坏。如果音频功率放大器集成电路的输出引脚的静态工作电压违反工作电压VCC的一半，则可以识别集成电路的异常工作。当测量集成电路的工作电流为零时，可以先检查集成电路的接地情况和DC电压，如果都正常，就可以判断集成电路开路。
注意:前提是周边元器件都好。
7、对于更换处理需要再次检查。
维修中，如果对某个部件有疑问，可以先用吗？当前检查方法？检验时，发现有疑问，不要急于打开它，这时应该用另一种检验方法来验证，比如用？电阻检验法？。因为有时候是第一次修复烦躁？当前方法？检查时会出现误操作或误解，认为是电机有疑问。更换电机花了很多时间，但是没有找到问题的根源。
8、检查平衡旋钮的巧妙使用。
在维修中灵活使用立体声平衡电位器，可以有效地分辨出有缺陷的零件。平衡控制电路通常位于左右声道功率放大器电路之前和前置放大器电路之后。通过关闭左声道或右声道来听另一个声道，根据故障的有无来区分故障部位。这是试听功能区分的具体应用。检查电路时，通常需要区分元件是左声道还是右声道。给这些元件加上扰动，通过改变平衡旋钮来改变扬声器声音，就可以分辨出是左声道还是右声道有缺陷。
9、双卡机参考检查
维修双卡录音机机芯时，如按键无法锁紧，轻触机芯磁头滑块无法到位，拉簧脱落。你可以小心的把另一张卡的移动去掉，检查故障，这是参照检查的根本方法。在双卡录音机中，大多数情况下，两张卡片的移动基本上是相同的。
10，检查校正磁头引线的方法
为了确定录放磁头引线开路引起的静音问题，可以将清洗磁头的勺镜插入磁带仓门(这时按下？放音乐？键，让头向前伸)，借助镜子进行检查。当焊接引线断开时，可以打开前盖进行焊接。如果只能拆卸后盖的录音机，而且拆卸起来很麻烦的话，可以尝试直接和仓库焊接在门上。这时可以用改良的电烙铁(焊头会扭成？l？)，直接进焊。但是，操作时应非常小心，以免烫伤肠衣。必要时可在皮带仓的门内放置耐热圆筒，焊头从圆筒上焊接，更安全。
11.测量印制板电阻的要求
直接在印制板上测量电阻时，用指针式万用表测量后，将红黑两支笔对调再测量，以电阻值大的那支为参考值(争议肯定是准确值)；用数字万用表测量时，测量一次就够了。当然，这只是测得电阻的参考值。
12，测量电力变压器的一种简单方法
一种简单的方法可以用来测量电力变压器的一次绕组:用万用表R？1?测量电源线插头的两个针脚之间的电阻；如果电源输入电路正常，测得的电阻就是电源变压器一次绕组的DC电阻；如果是开路，不能判断一次绕组开路，只能通过直接测量一次绕组出线面间的电阻来判断。
汽车音响选购误区豪车的牌子不一定好。
大多数人对音响了解不多，所以大多数人判断好不好的方式就是奔驰宝马好，普通品牌不好。除了价格差距，豪华品牌强大的宣传能力也让消费者对其宣传的音响品牌佩服不已。例如，柏林之声在几年前就被忽视了。自从奔驰开始大力推广之后，立刻就家喻户晓了。
其实音响和汽车是两个完全不相关的技术领域，汽车厂商推广的品牌与其在专业音响领域的品牌价值差距还是很大的。比如被很多高端厂商喜爱的BOSE，其实在专业音响领域也就耐克阿迪的水平左右，但是因为在普通消费者中积累的人气，被汽车厂商选择也是很开心的。BOSE主要销售家庭影院或者耳机、电脑音箱等产品，国内卖的最贵的家庭影院系统也就5万元左右。
再比如最近流行的用在新上市的标致5008上的焦点音响。如果不是5008采用，恐怕没几个人听说过。但事实上，FOCAL确实是发烧音响的顶级品牌，其乌托邦系列在专业音响玩家中更是大名鼎鼎。一套音响系统轻松卖到几十万不是问题，顶级的金浪音响价格甚至会超过百万美元。所以从品牌层面来说，金朗和BOSE是完全不一样的。所以如果你想知道一个汽车音响品牌的真正含金量，最简单的方法就是查看其产品在传统音响领域的价格。
同一个品牌的产品之间的差距可以夸大。
选对品牌就够了吗？没那么简单。同一品牌不同车型的印象差距也被夸大了。比如都是BOSE的牌子。凯迪拉克CT6上配备的顶配系统扬声器数量高达34个，甚至还在座椅靠背上布置了扬声器，远比大多数车型使用的BOSE音响效果更好。再比如奔驰广泛推广的柏林之声。从C到S都有配备，但光是选配设备的价格，C用的柏林之声系统就要1万元左右，而S用的顶装柏林之声价格就要达到654.38+万元。抛开车型本身的溢价率，产品上的差距也是非常大的。所以我们在对比音响系统的时候，不仅要看品牌，还要看音箱的数量、布局、功率等信息。
大牌不代表有技术。
大部分高端音响品牌都有其专利技术和与众不同的亮点，但这些专利技术并不一定适用于车载音响。比如达内一开始是做音箱起家的，后来推出的自产音箱产品最大的特点就是使用了大音圈，但是大音圈需要大功率高品质的功放来推动，而这在车载音响中很难实现，达内也不可能在车内布置音箱，所以车载的达内系统无法传达达内音响的所有特性。
回到上面提到的FOCAL，它确实是从一个扬声器开始的。它为50多家音频制造商提供扬声器单元。w？振动盆的一个特点就是推起来用料轻，非常适合车载音响。
音响品牌再多，其实也就剩一个名字了。比如知名的哈曼集团旗下拥有马克·莱文森、哈曼卡顿等多个音响品牌，而雷克萨斯使用的马克·莱文森则是以功放闻名的品牌。作为雷克萨斯的专属音响，更多的只是为了区分品牌，所以如果你把哈曼卡顿这样的音箱从雷克萨斯的车门上拆下来，完全不用恐慌。所以对于比较有兴趣钻研的玩家来说，你要了解音响品牌背后的特点是什么，是否适合你，是否能在车上体现出来。
音频主机1质量的判断方法。输出功率:目前主机的功率多为音乐功率，在40W-60W之间，功率不能太大。
2.频率响应:人耳能听到的频率范围在20 Hz到20 kHz之间，所以指标至少要达到这个值，越宽越好。
3.信噪比:指音乐信号与噪声的比值。一般高端汽车音响都在90DB以上，数值越大越好。
4.谐波失真(THD):该指标反映声音再现的降低程度。值越小，还原度越高，音效越好。
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