波音737(中)第几排机翼无障碍？

是17到20排，所以也可以看到飞机带后缘襟翼起降的全过程。

广播737的设计特点:

1，波音737在初始设计时采用了尽可能多的零部件和总成，以降低其生产成本和价格。

2.发动机短舱安装在半翼展的35%。虽然发动机短舱离地面很近，但根据起飞和着陆时前轮升力的流线分析，异物不容易进入发动机进气道。机身采用铝合金半硬壳结构。

3.与过去波音飞机不同的是，在机身蒙皮中胶合了网格加强筋，每排连接件处的蒙皮都是双层的，以此来改善机身的疲劳特性，形成网格裂纹止裂区，用这些方块来“限制”可能的裂纹扩展。

4.起落架采用液压收放式前三点式，紧急情况下可以靠重力放下。前货舱和后货舱在机翼的前地板和后地板下面。波音737从设计之初就建立了双人驾驶舱运行模式。

波音737-700

广播737飞机的机翼设计:

1和波音737的机翼采用悬臂式中间单翼机。由于航程短，巡航速度和高度低，飞机采用大翼载(500 kg/m2)和小后掠角。

2.展弦比8.83，1/4弦后掠角25°，平均相对厚度12.89%。发动机短舱内部有克鲁格前缘襟翼，外部有三个前缘缝翼。铝合金蜂窝结构三缝后缘襟翼。

3.副翼和扰流板控制飞机的滚动。外扰流板也可用作减速板。机翼结构为抗扭箱形结构，为铝合金损伤安全设计。

4.它由连续的上下椽子、腹板和钢筋组成。上下蒙皮是从翼根到翼尖连续加工的变厚度蒙皮，长桁铆接。尾翼、方向舵和升降舵广泛应用于玻璃钢结构中。优秀的机翼设计使波音737适合短跑道起降，具有良好的高空巡航能力。

5.新一代737飞机的机翼设计采用了新的先进技术。机翼的弦长(宽度)增加了20英寸(50厘米)，翼展(长度)增加了大约65，438+06英尺(5米)。机翼总面积增加了25%，既增加了载油量，又提高了效率，有利于延长航程。

6、每次装油量增加30%。除了737-600可以加小翼。