华为的造车技术和创造能力完全超乎你的想象！
另外还有一个热点，就是很多网友在想，同样是手机厂商的华为，现在能不能造车，以后会不会造车？关于华为未来会不会造车，是华为自己做的决定。我们无法猜测，盲目猜测也毫无意义。所以我们这次讨论的重点是华为能不能造车。华为能不能造车，可以用五个字来形容——完全没问题！
华为在智能汽车领域可以说是绝对的技术流。无论从硬件还是软件来说，中国乃至全球能做到这一点的公司不超过三家。
具体来说，一辆新能源智能汽车的核心部分主要分为以下四个部分:芯片、电驱动系统(发动机的核心部分)、智能操作系统、锂电池。
芯片:高端芯片设计是华为的专长。既然华为能设计出5纳米的麒麟9000芯片，那么更重要的是设计出相对低级的新能源汽车芯片，这里就不需要过多解释了。
智能操作系统:操作系统建设是华为的专长，鸿蒙系统操作系统的出现就说明了一切。去年国产新能源车老大比亚迪的新新能源车上使用了鸿蒙系统OS，说明华为在智能操作系统方面的技术已经相当成熟，无需过多解释。
电驱动系统:与柴油车不同，新能源汽车的动力来源于电力，因此电驱动系统是新能源汽车发动机的核心部分。值得肯定的是，华为已经生产出电驱动系统，并于2021年3月30日获得相关专利。电力驱动系统也在上海展出。在此之前，比亚迪是中国唯一能生产这种高性能电驱动系统的企业。
从上面的例子可以看出，华为已经成功完成了新能源智能汽车四个核心部分中的三个，还有一个也取得了突破性进展，即将成功。所以总体来说，华为造车是没问题的。
说到这可能有人会问，既然华为有造车能力，为什么华为不造车？
这个内容没有节奏，我们就简单梳理一下智能汽车领域的一些重要地方。
首先，造车，需要有相应的配套技术。在这部分，基本可以分为两种:一是智能汽车解决方案集成商；第二，智能汽车解决方案提供商。其中第二种最有价值，因为这种方案既能降低汽车厂商的成本，又能刺激国内相关企业。
首先说一下华为的智能车载硬件。除了上述四个核心零部件，华为在智能汽车领域拥有最多的核心研发专利，如激光雷达、电子元器件、电机、电控系统等。，而这些专利完全可以支撑华为打造完全自主研发的智能汽车。目前，这些技术也在国内一些新能源汽车生产企业使用。去年华为和比亚迪达成了相关谅解，也提出了这方面的合作。
华为在智能汽车领域不仅提供了很多硬件，还结合鸿蒙系统系统打造了两个解决方案，华为HMS For Car和HMS Hi Car。一个主要作为智能汽车的生态App体验，构建智能驾驶舱，另一个是在系统底层构建智能汽车系统，与手机、平板等设备联动。现在连国内新能源汽车一哥比亚迪都采用了这种方案，可见华为在新能源汽车软件领域有多么强大。
从上面可以看出，华为一直是中国智能新能源汽车的核心零部件供应商。所以，华为为什么不造车，是因为我们不缺车企。我们有很多优秀的车企耕耘了汽车领域。这些车企有能力也有智慧造好车。华为只需要供应这些车企急需的技术和重要配件。毕竟我们都有自己的天赋，不用担心会被卡住。
综上所述，华为完全有能力造车，但是华为不想单独造车，而是做新能源汽车的供应商。其实华为不造车是明智的，因为生产汽车是一个庞大的工程，一个公司不可能完成所有的生产，比亚迪也不例外。所以华为要开一条汽车生产线，需要整合多家企业，形成一个完整的生产链条，不仅成本高，而且涉及到很多利益，非常复杂，对华为来说完全没有必要。事实上，世界上能独自拥有新能源汽车完整产业链的厂商真的很少。这也是为什么央视强调“资本虽然有巨大的推动力，但也有短视和逐利的‘劣根性’。从组装自行车、手机到可能正在组装的汽车，我们都要谨防一哄而上，然后一哄而散”。