谁改变了汽车发展史？

丰田创始人丰田章男。毕竟，他也是把丰田变成世界上最著名的汽车品牌的人。而且，我一直认为，纪一郎的思想对后来者是很好的启发。后来者在领先者面前往往没有技术优势，市场也不友好。而丰田章男的“丰田生产方式”将传统的批量生产方式转变为柔性生产，可以看作是改变了汽车制造的整个流程。

而且这种后来者还有一个特点，就是“要让产品符合当地的情况”。举个例子，日本人肯定很难买得起有气虎的美国车，但丰田似乎从很小的时候就坚持走性价比和节能路线，这可以说为丰田后来打开全球市场奠定了基础。当然，他的经历更多的不是因为对丰田品牌的信仰，更重要的是这个后来者的经验值得国内很多行业借鉴。作为后来者，如何利用好领导们的傲慢进取机会，找到未来的潜在消费群体...从这个意义上说，我真的希望中国能多一个丰田章一郎。

钱学森为中国新能源的发展做出了突出贡献。钱学森不愧是一位世界观开阔的大科学家。他以远超时代和公众意识的深邃眼光，经过多年思考，借鉴他国经验，结合国内科技和工业制造的实际情况，给国务院副总理邹家华写信1992，建议我国汽车工业跳过使用汽油、柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段，并表示:在这种形势下，我们再也不能等待了，立即制定电池能源。所以国家要组织力量，中国有能力跳一个台阶，直接进入汽车新时代！

现在2022年中国销售的新能源汽车渗透率30%，上半年汽车出口654.38+0.2万辆，超越德国成为全球第二大汽车出口国，而且还在不断进步。只向钱老致敬！