扶手接头专利

星程VX的座位很少见到实物。关键是摄影师很少关注这些细节。现在随着长假的不断推广，似乎原本估计的三月预热很快就要化为乌有，真车拍不到了。所以找一些专利申请图是一个非常好的选择。果然，发明一栏有两个独特的项目，分别涉及中间排座椅的中央折叠扶手和后尾门加强结构。

座椅本身的风格确实不好分辨，不过好在早期有清晰的实车中排座椅谍照(见下图)，可以看出和专利图基本一致，个别细节可以忽略。毕竟专利图想表达的是中央折叠扶手而不是座椅本身，而且从轮廓层面可以看出是专门针对车型匹配的。

中央折叠扶手平台对于大多数车型来说并不罕见。高级点的是放下后一堆控制按钮，普通点的是在水箱里放两个水杯。拉伸活动的版本真的很少见。从下面的分解图可以看出，中央扶手下拉后可以向前拉一段距离，前端可以以一定的角度左右移动，提高了后座乘客取放物品的便利性。

不过在一张早期的视频截图中，我并没有看到这个功能的任何迹象。好像是普通版本。放下后，只剩下两个水杯。当然，这个申请是发明专利，去年在11正式申报。可惜视频出现在11，不排除后续有更高版本的可能。至少从轮廓细节上看，确实和专利图中的图案比较接近(前后截面还是能看得很清楚)，稍微改动一下就可以了。

另一个是加强尾门结构的发明。从轮廓的对比可以发现，这是星程VX的尾门结构。总的来说，双座车型有一个非常头疼的问题，就是没有像轿车那样的后备箱作为面对后车的缓冲区，所以尾门结构的重要性就显得尤为重要。

根据该专利公开的信息，本发明的目的是提供一种在窗框处具有高结构强度的汽车后门。本发明涉及一种汽车后门，由后门内板、后门外板和下窗框加强板组成。关键是下部的后门内板组件一体成型有上窗框、上部两侧的侧窗框和两侧的下窗框连接板，两侧的下窗框连接板之间形成与下窗框位置相对应的虚拟位置；下窗框加强板设有刮水器电机安装孔，与后门内板的虚拟位置相对应，下窗框加强板的两端分别与两侧的下窗框连接板焊接固定，形成后门内板的下窗框；后门内板组件在下窗框加强板下方设有若干支撑梁，支撑梁的顶端与下窗框加强板焊接固定；下窗框加强板的顶端与后门外板下窗框的顶端焊接固定。

从前期的实车后备箱谍照可以看出，自家明星路线VX的后备箱容积相当可观，距离尾门相当远。同时加强了尾门的结构，提高了第三排乘客的安全性。目前国内的追尾试验并不常见，主要集中在前端碰撞上。这本身就说明奇瑞对车身安全结构更加重视，也预示着后续车型会相应跟进，至少瑞虎系统会有可能。

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