双重喷涂专利

日前，在东风汽车春季品牌发布会上，东风汽车发布了三大科技品牌，并表示未来三年将在新能源市场投入500亿元。

对此，东风确立了“转型升级三年行动”的目标:

到2024年，东风自主乘用车主品牌新品牌100%实现电气化；到2025年，东风自主乘用车和合资品牌的销量比将达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车占自主品牌的50%，自主品牌乘用车的70%。

三大科技品牌

发布会上，东风公司带来的三大科技品牌分别是:

-东风量子智能电气架构

-Mach E新能源动力品牌

-东风氢船氢动力技术品牌

那么这三个品牌有什么亮点呢？让我们来看看。

1，东风量子架构

首先看东风的量子架构。作为全数字化、高扩展性的机电一体化架构，覆盖全区域，具备“安全可靠、灵活扩展、场景多变、极致体验”四大优势。可以实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多元化、全场景的出行解决方案。

具体来说，架构就是用积木搭建一个多变的空间，可以让用户随心体验，纯电动、增程式和插电式，前驱、后驱和四驱模式，小、中、大尺寸，轿车、SUV、MPV。

架构上还搭载国内首个集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦和快速迭代，与客户共建“开发者平台”。

不仅如此，该架构还支持客户随意定义车载场景和L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态。

在安全性方面，该架构配备了电池“防火系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并配备主动喷淋系统，在1分钟内降低电池电芯温度80℃。

值得一提的是，即使在冬天，架构依然可以不怕续航衰减。据介绍，它配备了全栈自研、高度集成的热管理系统，可配备CO2热泵系统。它不怕炎热的夏天和冬天，业界顶级的热管理技术保证了在-30度的续航能力提高30%。

目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将构建16车型矩阵，达到年产销规模1万辆。

2.马赫E新能源动力

在本次发布会上，东风发布了Mach E新能源动力品牌。据悉，E代表电动、高效、节能、环保。主要由电驱动、电池、能量补充三大产品平台组成。

据悉，马赫电驱拥有“极致集成、高效、高速、澎湃动力、智能控制”四大亮点，拥有20多项行业领先技术。

首先，电机方面，马赫电驱采用碳纤维镀膜转子技术，转速可达30000转，配合自主研发的SiC控制器，系统最高效率可达94.5%。

不仅如此，动力系统采用自主研发的扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压覆盖300-800V，已形成完整的产品矩阵，可满足不同车型的承载需求。

那么这种扁线电机有什么优点呢？

1.与圆线电机相比，该电机的槽满率可提高20%~30%，端部长度可缩短5-10mm，有效降低了绕组电阻，从而降低了铜损，提高了效率。

2、扁线形状更规则，扁线紧贴在定子槽内，使扁线与定子铁芯的齿和磁轭接触更好，槽内热阻降低，导热效率更高；

3.扁线电机具有更好的NVH性能，因为绕组具有更好的刚度。

其次，在动力电池方面。马赫电池采用CIS高效分组技术，业内独创。分组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，车辆CLTC续航里程超过1，200 km。

该技术不仅采用L300标准化硬壳电池设计，通过了业内严苛的20mm深度针刺测试，还能在1分钟内降低电池温度80℃。

另外，在充电领域。据悉，东风已掌握3+X全球充电技术，包括已量产的交流充电、DC充电、超级快充及无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

其中，在快充方面，东风表示可以充电5分钟，续航300公里，解决续航焦虑等问题。此外，东风还将布局换电领域。东风首创T型旋转换电机构，灵活定位结构，长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，实现10000次以上的使用寿命。

随着Mach E的发布，Mach Power已经全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动三大领域。

3.东风氢船氢动力品牌

发布会上，东风还带来了“东风氢船”氢动力品牌，为客户提供低碳出行的超环保、超高效、超安全、超耐用的全栈氢能源解决方案。

东风氢船包括东风氢电池系统和东风氢芯燃料电池堆两个子品牌。其中包括:

-东风氢独立燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统组成；

-东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件组成。

在应用场景驱动下，东风氢舟拥有70kW、150kW、350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中350kW是国内领先的大功率平台，可满足乘用车和商用车所有系列车型的需求，实现全功率、全车辆、全场景、全覆盖。

其中，东风氢采用了高度集成的开发模式，形成了气、水、热、电协调控制系统，系统效率达到63%，达到行业领先水平；同时采用氢气循环，氢气利用率高达98%，实现全生命周期高效经济使用。

东风氢芯经过全场景极限工况和耐久性验证，克服了零下40度30秒快速冷启动、海拔4000米等恶劣环境考验。

根据官方介绍，东风氢动力技术一直走在行业前列，创造了五大优势:

一是成功研发国内首款全动力燃料电池乘用车；

二是率先完成国内首个70MPa加载碰撞试验；

三、2022年获中国汽车工程学会科技进步一等奖；

四是获得中国品牌首张全动力燃料电池乘用车牌照；

五是截至2022年底，氢能领域发明专利298项，居国内主机厂首位。

未来产品规划

在未来产品规划方面，东风表示将基于新能源汽车全场景、全天候的市场需求，在乘用车领域推出65，438+08新能源产品，不断丰富产品阵容。在商用车领域，将推出22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

此外，还将重点突破先进的动力系统和智能驾驶技术。在先进动力系统方面，用户关注的续航、能耗、能量补充等需求将集中在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全动力氢动力等方面的突破。

在智能驾驶技术方面，大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高水平智能驾驶技术的商业应用，突破全场景自动泊车技术，推动车辆操作系统联合开发，丰富智能驾驶舱体验场景。

东风还表示，未来三年将投资500亿元发展新能源。

比如东风沈峰全新电气化系列产品即将在上海车展发布；东风风行和东风启辰也在进行全面的电气化改造；今年下半年，东风还将发布全新的小型电动品牌。

届时，加上现有回力、蓝兔和现有燃油品牌的电动化改造，东风集团将构建从豪华、高端到主流、小型新能源品牌的品牌矩阵。

达成三项战略合作

最后，在本次大会上，东风汽车将与战略合作伙伴达成三项战略合作，在新能源、智能等领域构建智慧出行新生态。

一是东风汽车与湖北移动、中移动智行在5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域合作，建立超级智能计算中心，加强大数据应用研究，建立基于5G面向6 G的联合创新中心。

二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化领域的技术合作，将共同成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化领域与实车应用的技术研究与合作。

第三，东风汽车和中兴通讯将在A1000基础平台操作系统内核开发项目中开展合作，为东风自动驾驶汽车搭建操作系统平台，共同开发4G和5G通信芯片、计算芯片和智能驾驶舱芯片。

电动小马结节

通过本次春季发布会，我们可以看到，在电动化时代，东风汽车不仅在三大动力领域有着扎实的技术基础，在氢能方面也有着超前的布局。

那么，你认为到2025年，400万辆新车和东风这个“三年计划”能实现吗？欢迎大家在下面留言评论！

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